Une transmission de performance pour le Hyundai Kona N

Hyundai a confirmé toute l’information à propos de la plus récente version du Hyundai Kona la Kona N. Comme prévu, le modèle sera coiffé du même moteur que la Veloster N soit un 4 cylindres 2.0 litres turbo annoncé à 276 chevaux. Ce premier VUS performance de la marque va aussi embarqué une boite à double embrayage à 8 rapports appelée boite DCT N qui offre le plaisir d’une boite manuelle et la commodité d’une boite automatique. La technologie DCT N de Hyundai est livrable sur le Veloster N et offerte de série sur le tout nouveau Kona N 2022.

Une boîte à l’huile

Contrairement à une boite sèche, la DCT à huile est dotée de deux pompes à huile électriques réduisant le frottement entre les pièces mobiles, procurant ainsi un meilleur refroidissement de l’embrayage et autorisant un meilleur transfert de couple par la boite. Ces deux pompes permettent à la boite DCT humide de fonctionner avec une perte de puissance minimale du moteur, ce qui se traduit par une meilleure économie de carburant et une meilleure impression de puissance et une meilleure dynamique de conduite.

Des fonctions dynamiques de la boîte

La fonction N Grin Shift (NGS) maximise les performances du moteur et de la boite DCT durant 20 secondes. Pour une accélération maximale, la voiture passera directement à la vitesse la plus appropriée. Pour activer la fonction, le conducteur n’a qu’à appuyer sur un bouton au volant et un compte à rebours sera lancé au tableau

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