Mercedes-AMG considère le retour du moteur V8 pour les modèles AMG de Classe C et E

Le V8 biturbo de 4,0 litres pourrait être associé à un système hybride, comme dans les modèles AMG GT63 S E Performance et AMG S63.

Ces modèles V8 pourraient être disponibles dès 2026, selon des sources.

La solution actuelle ne semble pas la bonne

La Classe C la plus puissante, la C63, a échangé son V8 contre un moteur turbo hybride à quatre cylindres, et la prochaine Classe E haut de gamme, la prochaine E63, se contentera d’un moteur six cylindres en ligne hybride enfichable. Certains estiment que cela ne suffit pas pour rivaliser avec la BMW M3, qui dispose d’un six cylindres en ligne biturbo, et la future BMW M5, qui devrait avoir un système hybride avec un V8 biturbo. Les futures Audi RS5 et RS7 seront également propulsées par un V6 hybride pouvant produire jusqu’à 640 chevaux.

Ramener la grosse cavalerie

La seule issue à ce dilemme serait le retour du moteur V8 M177 de 4,0 litres, qui fera son retour dans les modèles C et E en 2026, selon deux sources indépendantes. Le V8 est actuellement en cours de modification pour répondre aux normes d’émissions Euro 7 et respecte déjà les normes nord-américaine. Ce moteur est actuellement utilisé dans l’AMG GT63 S E Performance de 831 chevaux et l’AMG S63 de 791 chevaux, et il est associé à un système hybride dans ces deux applications.

Difficile de battre l’émotion lié à un V8

Selon des ingénieurs principaux impliqués directement dans le processus, les modèles C et E n’auront besoin que de légères modifications de carrosserie pour accueillir le moteur biturbo, la batterie PHEV avec le moteur électrique et l’équipement auxiliaire. Étant donné que la Classe C et la Classe E sont en cours d’évaluation pour une prolongation de leur cycle de vie au-delà de 2028, les versions AMG les plus puissantes pourraient rester en production jusqu’à la prochaine décennie.

Avec des renseignements de Car and Driver

Le texte Mercedes-AMG considère le retour du moteur V8 pour les modèles AMG de Classe C et E provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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