Vinfast est dans l’eau chaude

Le constructeur automobile vietnamien VinFast multiplie les initiatives pour consolider sa présence aux États-Unis. Au programme : trois nouveaux concessionnaires, un programme de véhicules d’occasion certifiés et une mise à jour du VUS électrique VF 8 pour 2027. Mais ces efforts surviennent dans un contexte difficile, alors que les immatriculations de la marque ont chuté de 63 % et que la Caroline du Nord poursuit l’entreprise pour récupérer le terrain destiné à son usine américaine.

VinFast cherche à reconstruire son réseau de concessionnaires

VinFast affirme vouloir renouveler son engagement envers le marché américain. Le 17 septembre, l’entreprise a annoncé l’ouverture prochaine de trois concessions franchisées, situées à Tustin et Redondo Beach, en Californie, ainsi qu’à Philadelphie, en Pennsylvanie.

Ces ajouts demeurent modestes au regard des ambitions initiales du constructeur. Lors de son arrivée aux États-Unis, au début de 2023, VinFast envisageait une expansion nationale rapide, soutenue par une gamme croissante de véhicules électriques.

L’entreprise avait ensuite entrepris de développer un réseau de détaillants indépendants, avec l’objectif d’en compter plusieurs centaines à la fin de 2024. En avril 2025, elle indiquait avoir conclu des ententes avec 38 concessionnaires et prévoyait fermer ses 15 magasins exploités directement en Californie.

La réalité s’est toutefois révélée moins favorable. À la fin de 2025, le réseau américain était passé sous la barre des 24 concessions. Plusieurs détaillants ont également annoncé leur retrait de la marque, dont Leith VinFast, à Cary, en Caroline du Nord, qui avait été le premier concessionnaire américain du constructeur.

À la fin de septembre 2026, le site américain de VinFast répertoriait moins d’une douzaine de concessionnaires actifs, ce qui limite considérablement sa capacité à rejoindre les consommateurs et à assurer le service après-vente.

Les ventes américaines s’effondrent

Les difficultés du réseau se reflètent dans les résultats commerciaux. Selon les données de Mobility Global, les immatriculations de véhicules neufs VinFast aux États-Unis ont atteint seulement 389 unités entre janvier et juillet 2026, une diminution de 63 % par rapport à la même période de 2025.

Le recul de VinFast dépasse celui de l’ensemble du marché américain des véhicules électriques. Durant les sept premiers mois de 2026, les immatriculations de VÉ ont diminué de 22 %, pour s’établir à 578 531 unités. Leur part du marché des véhicules légers est passée de 7,7 % à 6,1 %.

Le constructeur doit également composer avec un environnement politique et commercial changeant. La suppression du crédit d’impôt fédéral américain pour l’achat de véhicules électriques, conjuguée à l’assouplissement des normes d’économie de carburant, a incité plusieurs fabricants à réévaluer leurs investissements et à accorder davantage de place aux véhicules à essence et aux hybrides.

Pour VinFast, qui importe ses véhicules aux États-Unis, les droits de douane constituent une contrainte supplémentaire.

Des rabais importants pour stimuler la demande

Afin de soutenir ses ventes, VinFast mise sur des incitatifs financiers substantiels. Selon Motor Intelligence, les rabais consentis sur le VF 8 ont atteint une moyenne de près de 19 000 $ US par véhicule entre janvier et août 2026. Pour le VF 9, la moyenne approchait les 20 000 $ US.

Ces montants illustrent la pression commerciale à laquelle le constructeur est confronté. Des réductions aussi importantes peuvent stimuler les ventes à court terme, mais elles compliquent la rentabilité, particulièrement pour une jeune marque qui doit simultanément développer son réseau, investir dans ses produits et bâtir sa notoriété.

Karl Brauer, analyste chez iSeeCars, estime que VinFast fait face à des obstacles considérables, notamment en raison de sa faible reconnaissance auprès des consommateurs américains et de la concurrence déjà bien établie.

Stephanie Brinley, analyste automobile chez Mobility Global, souligne pour sa part que les nouveaux produits pourraient aider la marque à progresser. Elle estime toutefois que les récentes initiatives semblent surtout destinées à maintenir une présence sur le marché pendant que l’entreprise cherche une façon de relancer sa croissance.

VinFast connaît une évolution différente sur certains marchés asiatiques. Au deuxième trimestre de 2026, ses livraisons mondiales ont progressé de 96 % sur un an pour atteindre 70 085 véhicules, selon les résultats publiés par l’entreprise en juillet. L’Inde, l’Indonésie et les Philippines figurent parmi les marchés où le constructeur cherche à accroître sa présence.

Le VinFast VF 8 2027 reçoit de nouvelles technologies

Pour relancer l’intérêt des consommateurs, VinFast a introduit le VF 8 2027 aux États-Unis en septembre. Le VUS électrique reçoit notamment de nouvelles fonctions d’aide à la conduite, dont le freinage d’urgence automatique en marche arrière et l’assistance au changement de voie.

Son prix de départ est fixé à 41 790 $ US, transport compris, soit une hausse de 500 $ US par rapport au modèle 2025.

Le constructeur propose également un financement à taux de 0 % pouvant atteindre 84 mois sur le VF 8 2027.

Le VF 9, un VUS électrique à trois rangées de sièges, demeure quant à lui en retard dans le calendrier des modèles disponibles chez les concessionnaires. À la fin de septembre, certains détaillants vendaient encore le millésime 2024. Son prix de départ annoncé était de 64 290 $ US, transport compris.

VinFast avait pourtant envisagé une gamme américaine beaucoup plus vaste. L’entreprise avait notamment annoncé son intention d’y commercialiser les VF 6 et VF 7, deux VUS électriques plus compacts et plus abordables. Elle avait aussi présenté le concept de camionnette VF Wild au Consumer Electronics Show de janvier 2024 et évoqué l’arrivée de la petite VF 3, dont le prix devait se situer sous les 20 000 $ US.

Aucun calendrier ferme concernant ces modèles supplémentaires n’a toutefois été confirmé dans les informations rapportées.

Une usine de 4 milliards de dollars US au cœur d’un litige

Le projet industriel de VinFast en Caroline du Nord constitue un autre dossier sensible. En mai 2026, le ministère du Commerce de l’État a intenté une poursuite afin de récupérer le terrain réservé à un complexe de fabrication de véhicules et de batteries.

Les autorités reprochent à l’entreprise de ne pas avoir respecté les échéanciers de construction prévus dans ses ententes d’aide financière. Selon l’État, VinFast n’a pas démontré qu’elle pouvait achever l’usine, même en respectant son nouvel objectif de mise en service en 2028.

Le projet, annoncé à l’origine avec un investissement de 4 milliards de dollars US, devait initialement entrer en production en 2024. Le calendrier a ensuite été reporté à 2028.

VinFast conteste les accusations. Dans une réponse déposée en septembre, l’entreprise soutient avoir respecté ses obligations et affirme être en droit d’obtenir une prolongation jusqu’en 2028.

Le constructeur attribue ce report au ralentissement généralisé du marché des véhicules électriques. L’issue du litige pourrait avoir des conséquences sur ses ambitions industrielles américaines, notamment sur la possibilité d’assembler localement les VF 8, VF 9 et éventuellement la camionnette VF Wild.

VinFast se lance dans les véhicules d’occasion certifiés

En parallèle, VinFast a lancé en septembre un programme américain de véhicules d’occasion certifiés. Pour attirer les acheteurs, l’entreprise propose un financement à taux de 2,99 % pouvant atteindre 72 mois.

Cette initiative vise à élargir sa clientèle en proposant une solution moins coûteuse que l’achat d’un véhicule neuf.

À la fin de septembre, le concessionnaire VinFast Lisle, dans l’Illinois, affichait huit VF 8 certifiés d’occasion. Deux exemplaires de base de 2023 étaient proposés à 19 408 $ US chacun, soit moins de la moitié du prix de départ annoncé pour un VF 8 neuf de 2027.

Le marché de l’occasion pourrait ainsi offrir à VinFast une porte d’entrée auprès des automobilistes attirés par les véhicules électriques, mais réticents à payer le prix d’un modèle neuf.

Reste à savoir si les rabais, les nouvelles technologies et l’élargissement des options de financement suffiront à convaincre les consommateurs. La marque doit encore établir sa réputation, stabiliser son réseau de distribution et démontrer qu’elle peut soutenir ses clients à long terme.

Pour l’instant, VinFast poursuit ses efforts aux États-Unis, mais ses faibles volumes de vente et l’incertitude entourant son projet d’usine montrent l’ampleur du travail qu’il lui reste à accomplir.

Avec des renseignements d’Automotive news

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