Une Nissan Leaf S sous la barre des 35 000$ pour 2027

Nissan Canada élargit la gamme de sa nouvelle LEAF avec l’arrivée, pour 2027, d’une version S qui devient le modèle d’entrée de gamme de la famille électrique. Avec un prix de détail suggéré par le fabricant de 34 998 $ CA, soit 37 966 $ CA au prix de vente, la nouvelle LEAF S vise directement les consommateurs à la recherche d’un véhicule électrique relativement abordable sans faire une croix sur les principales technologies de recharge et d’assistance à la conduite. La Nissan LEAF 2027 doit arriver chez les concessionnaires canadiens à l’automne. L’arrivée de cette version S est particulièrement intéressante dans un marché où les véhicules électriques abordables se font de plus en plus rares. Nissan ramène donc la LEAF à un niveau de prix qui la rend potentiellement admissible à certains programmes d’aide gouvernementale, selon les critères en vigueur au moment de l’achat.

Une troisième génération

Lancée pour l’année-modèle 2026, la troisième génération de la Nissan LEAF marque une transformation importante pour celle qui fut longtemps l’une des voitures électriques les plus reconnaissables du marché. Après avoir adopté la silhouette d’une berline à hayon pendant deux générations, la LEAF s’est métamorphosée en véhicule à vocation plus familiale, avec un style plus proche de celui d’un multisegment. Une évolution logique dans un marché où les consommateurs ont clairement voté pour les véhicules surélevés. La LEAF possède toutefois un avantage historique difficile à battre : elle fait partie des pionnières de la voiture électrique produite en grande série. Depuis son lancement, elle a contribué à démocratiser la mobilité électrique et Nissan affirme avoir produit plus de 500 000 exemplaires à l’échelle mondiale.

Deux batteries et jusqu’à 488 km d’autonomie

La nouvelle LEAF S est équipée d’une batterie de 53 kWh associée à un moteur électrique de 174 chevaux. Son autonomie estimée peut atteindre 341 kilomètres. Les versions supérieures S+, SV+ et PLATINE+ utilisent pour leur part une batterie de 75 kWh et un moteur développant 214 chevaux. L’autonomie maximale annoncée grimpe alors à 488 kilomètres. La différence est donc assez importante entre la LEAF S et les versions plus coûteuses. La S vise clairement les déplacements quotidiens et l’usage urbain, tandis que les versions de 75 kWh offrent davantage de latitude pour les longs trajets. Pour un acheteur qui dispose d’un accès à la recharge à domicile, 341 km peuvent néanmoins représenter une autonomie tout à fait suffisante dans la vie quotidienne. Comme toujours avec une voiture électrique, la température, la vitesse, le chauffage et le style de conduite auront toutefois une influence importante sur l’autonomie réelle.

Le NACS de série sur toute la gamme

L’un des points forts de la LEAF 2027 est sa stratégie de recharge. Toutes les versions reçoivent de série un port NACS (North American Charging Standard), ce qui simplifie l’accès à une grande partie de l’infrastructure de recharge rapide nord-américaine. La LEAF conserve également un second port J1772, situé du côté conducteur, pour les recharges de niveaux 1 et 2. Le port NACS se trouve du côté passager et permet l’accès à la recharge rapide. La fonction Plug & Charge est également proposée, ce qui permet de simplifier l’expérience aux bornes compatibles. Nissan poursuit parallèlement le développement de son Nissan Energy Charge Network, accessible par l’intermédiaire de l’application MyNISSAN Canada. Nissan indique que les conducteurs peuvent localiser et payer leur recharge à plus de 25 000 bornes au Canada à partir d’une même plateforme.

Une recharge de niveau 2 plus rapide

Pour 2027, Nissan améliore également le chargeur embarqué des versions S+ et supérieures, qui passe à 11 kW. Selon le constructeur, cette amélioration permet de réduire d’environ 35 % le temps de recharge de niveau 2, soit un gain pouvant atteindre deux à trois heures. La LEAF S conserve pour sa part une configuration plus simple, mais elle bénéficie elle aussi des deux standards de branchement et de la recharge rapide par l’entremise du port NACS.

La LEAF pense aussi aux hivers québécois

C’est probablement l’un des aspects les plus intéressants pour les acheteurs canadiens. Nissan affirme avoir soumis la nouvelle LEAF à un programme d’essais dans différentes conditions climatiques, notamment dans le nord du Québec durant la période la plus froide de l’année. Toutes les versions disposent d’un système de gestion thermique de la batterie destiné à maintenir celle-ci dans une plage de température optimale. La LEAF récupère également la chaleur produite par le moteur électrique et le chargeur embarqué afin de favoriser les performances de recharge en hiver. Toutes les versions reçoivent de série une thermopompe, un système de chauffage de la batterie et des sièges avant chauffants. Pour un véhicule électrique vendu au Canada, ce n’est pas un détail. Une voiture qui fonctionne parfaitement à 25 degrés Celsius est facile à concevoir. Le véritable examen de passage arrive lorsque le mercure descend à -20 degrés et que le propriétaire demande simultanément du chauffage, des sièges chauffants et une recharge rapide.

Deux écrans de 12,3 pouces dans les versions S et S+

La LEAF S ne fait pas l’impasse sur la technologie à bord. Les versions S et S+ reçoivent deux écrans de 12,3 pouces ainsi que la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. En montant dans la gamme, les versions SV+ et PLATINE+ ajoutent Google intégré, avec notamment Google Maps, Google Assistant et Google Play. Les SV+ et PLATINE+ bénéficient également d’un chargeur sans fil pour téléphone, de sièges TailorFit, de sièges arrière chauffants et d’un siège conducteur à réglage électrique. Au sommet de la gamme, la PLATINE+ ajoute un toit panoramique à opacification électronique, une chaîne audio Bose Personal Plus, un affichage tête haute, un hayon électrique activé par le mouvement et des roues de 19 pouces. Bref, la LEAF S est la version économique, mais Nissan n’a pas décidé de lui faire subir le traitement « modèle de base dépouillé jusqu’à l’os ».

ProPILOT Assist et bouclier de sécurité 360 de série

La sécurité demeure un autre élément important de la proposition. Toutes les LEAF 2027 reçoivent de série le bouclier de sécurité 360 de Nissan, qui comprend notamment le freinage d’urgence intelligent avec détection des piétons, l’alerte de circulation transversale arrière, l’alerte de collision frontale, l’intervention en cas de sortie de voie et l’intervention sur l’angle mort. Le système ProPILOT Assist est également offert de série sur toute la gamme. Il combine le régulateur de vitesse intelligent et une assistance à la direction afin d’aider le conducteur à conserver une vitesse et une distance prédéfinies tout en maintenant le véhicule dans sa voie. Un système de freinage destiné à réduire les collisions secondaires est aussi inclus. Pour une LEAF S vendue moins de 35 000 $ avant les frais, cette dotation est plutôt généreuse.

Prix de la Nissan LEAF 2027 au Canada

Voici la gamme complète annoncée par Nissan Canada :

Les prix indiqués sont ceux communiqués par Nissan Canada. Les taxes, les frais d’immatriculation, les frais du concessionnaire et les éventuels programmes d’incitatifs gouvernementaux peuvent modifier le montant final payé par le consommateur.

Conclusion

L’arrivée de la LEAF S 2027 à 34 998 $ est sans doute la nouveauté la plus importante de cette gamme. Elle permet à Nissan de proposer une voiture électrique à un prix inférieur à celui de nombreux VUS électriques, tout en conservant une autonomie annoncée de 341 km, le NACS, la thermopompe, le chauffage de batterie et une bonne dose de technologies de sécurité. Évidemment, la batterie de 53 kWh et l’autonomie de 341 km ne feront pas de la LEAF S la reine des longues distances. Pour cela, la S+ demeure beaucoup plus intéressante avec ses 75 kWh et ses 488 km annoncés. Mais Nissan semble avoir compris quelque chose d’essentiel : pour convaincre de nouveaux acheteurs d’abandonner l’essence, il faut d’abord leur proposer une voiture électrique dont le prix ne ressemble pas à celui d’un prêt hypothécaire. La LEAF S 2027 pourrait donc devenir l’une des propositions électriques les plus intéressantes de Nissan pour les acheteurs qui recherchent avant tout la valeur et qui peuvent recharger à domicile.

Source: Nissan

Le texte Une Nissan Leaf S sous la barre des 35 000$ pour 2027 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile