Voici l’Audi A5 2025

Saint-Paul de Vence, France – L’Audi A5 2025, qui sera probablement estampillée 2026 lors de son arrivée au printemps prochain, symbolise une nouvelle ère pour la marque aux anneaux. Alors que l’industrie s’oriente vers l’électrification, Audi simplifie sa gamme : les chiffres pairs, comme A4 et A6, désigneront les modèles électriques, tandis que les impairs, tels que l’A5, resteront fidèles aux motorisations thermiques.

Une révision esthétique avant tout

Avec des investissements massifs dédiés à l’électrification, les modèles thermiques d’Audi, comme l’A5, bénéficient de mises à jour essentiellement esthétiques. En effet, la version 45, autrefois d’entrée de gamme, a été remplacée par la version 40, plus modeste en puissance. Quant à la S5, elle adopte un système hybride léger de 48 volts, augmentant légèrement la puissance du V6 turbo.

Une plateforme nouvelle pour une silhouette familière

En 2025, seule la version Sportback de l’A5 fait son retour. L’abandon des coupés et cabriolets laisse place à cette version à cinq portes qui fusionne avec la défunte A4. Premier véhicule à adopter la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), l’A5 Sportback se distingue par ses nouvelles roues de 19 pouces avec le pack S Line Plus, incluant étriers rouges et des finitions noires à l’extérieur. En Europe, une version hybride rechargeable viendra plus tard, mais pour l’instant, seules les A5 40 et S5 sont au menu pour le Canada.

Design : Élégance et proportions parfaites

L’A5 Sportback 2025 allie élégance et côté pratique. Plus longue de 67 mm par rapport à l’ancienne A4, elle affiche un profil allongé, harmonieux et dynamique grâce à une proportion bien pensée entre carrosserie et vitrage. Le hayon dissimulé derrière une allure de coffre classique facilite le chargement. Des détails de design, tels que les “coupes de cuillère” sur le capot et les feux OLED personnalisables, ajoutent une touche futuriste. La version Avant disponible chez nous dans la version A5 seulement alors que l’Europe se réserve la S5 sous cette même configuration ( dommage).

Un intérieur immersif et high-tech

L’habitacle se distingue par la “scène numérique” d’Audi, composée d’un écran incurvé de 11,9 pouces derrière le volant et d’un écran central de 14,5 pouces. Le confort et la qualité des matériaux sont exemplaires, avec des sièges sport confortables et une insonorisation soignée. L’espace arrière, bien que légèrement accru, reste relativement restreint. Le modèle Avant offre un espace de chargement plus généreux, culminant à 1 420 litres. L’intérieur de la S5 est résolument plus sportif avec sont volant plat et des sièges plus dynamiques.

Technologie : Une expérience utilisateur intuitive

L’A5 propose une technologie de pointe, avec un assistant vocal évolutif et un affichage tête haute (HUD) redimensionné. Le système audio Bang & Olufsen avec 20 haut-parleurs, dont quatre intégrés dans les appuie-têtes, crée une immersion sonore complète. Les commandes repensées permettent une interaction fluide et intuitive sans quitter la route des yeux.

Motorisation : Un duo de moteurs aux rendements contrastés

L’A5 repose sur un moteur 2.0L turbo de 201 chevaux, jumelé à une transmission DSG 7 vitesses. Cependant, ses performances sont inférieures à celles de l’ancienne A4 45 TFSI (qui faisait 261 chevaux), avec des accélérations moins vives. La S5, avec son V6 de 362 chevaux, qui inclut maintenant une batterie de 48 volts qui ajoute 13 chevaux, reste la version à privilégier pour les amateurs de conduite dynamique. Ce V6, associé à un système hybride léger, assure une puissance équilibrée par une consommation raisonnable.

Conduite : Confort et précision, mais manque de punch

L’A5 excelle en matière de confort, avec une direction progressive et une suspension adaptative. Cependant, la version 40 manque cruellement de dynamisme face à ses concurrentes, souffrant de reprises timides et de performances ternes. À l’inverse, la S5, avec ses 362 chevaux, ravive le plaisir de conduire avec une précision et une nervosité remarquables.

Consommation : Des chiffres en progrès

La consommation de l’A5 40 TFSI est de 9,0 L/100 km en ville et 7,0 L/100 km sur l’autoroute, des chiffres raisonnables mais obtenus au détriment de la performance. La S5, quant à elle, tourne autour de 11,0 L/100 km en ville et 9,0 L/100 km sur autoroute.

Conclusion : L’élégance avant tout, les performances en retrait

L’Audi A5 2025 offre un design sophistiqué et une technologie embarquée de pointe, mais les amateurs de conduite sportive devront se tourner vers la S5 pour une véritable expérience dynamique.

Forces :

  • Design élégant et lignes fluides.

  • Technologies avancées, notamment l’interface numérique immersive.

  • Habitacle spacieux et raffiné.

Faiblesses :

  • Performances décevantes de l’A5 40.

  • Absence des versions coupé et cabriolet.

  • Aucune version hybride pour le moment.

Le texte Voici l’Audi A5 2025 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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