Toyota réinvente le Highlander

Le Highlander, l’un des noms les plus établis chez Toyota depuis plus de 25 ans, entre dans une nouvelle ère : la génération 2027 abandonne complètement le moteur thermique pour adopter une motorisation 100 % électrique. Ce changement marque une évolution majeure pour un modèle historiquement populaire dans le segment des VUS intermédiaires, alors que Toyota accélère son offensive électrique tout en conservant une appellation connue du grand public.

Une stratégie claire : électrifier sans perdre les repères

Toyota avait déjà préparé le terrain en augmentant la production du Grand Highlander thermique et du Lexus TX, ouvrant ainsi la porte à une transformation du Highlander traditionnel. Le modèle 2027 deviendra le premier VUS électrique à trois rangées de Toyota aux États-Unis et le quatrième BEV de sa gamme nord-américaine.

Assemblé au Kentucky avec des batteries provenant d’une nouvelle usine en Caroline du Nord, il vise à réduire les coûts logistiques et à mieux répondre aux exigences commerciales nord-américaines.  Cette localisation pourrait aussi limiter l’exposition aux tarifs et renforcer la compétitivité du véhicule face aux rivaux importés.

Plus d’espace, vocation familiale intacte

Le passage à une plateforme électrique permet d’optimiser l’architecture intérieure. Résultat : un habitacle plus spacieux avec trois rangées qui propose une configuration 5+2, la 3e rangée étant réservé aux jeunes enfants.   Le Highlander repose désormais sur une version modifiée de la plateforme TNGA-K, plus large et dotée d’un empattement allongé pour améliorer le volume intérieur et la stabilité.  L’espace cargo avec toutes les places relevées n’est pas très généreux.

Deux batteries seront proposées :

  • 77 kWh

    • XLE traction : environ 462 km

    • XLE AWD : environ 435 km

  • 95,8 kWh

    • XLE AWD et Limited AWD

    • Jusqu’à 515 km d’autonomie estimée.

La puissance va de 221 chevaux pour la version de base à 338 chevaux pour les modèles plus puissants, positionnant le Highlander davantage comme un véhicule familial efficace que comme un VUS de performance.  Côté recharge, Toyota annonce un passage de 10 % à 80 % en environ 30 minutes sur borne rapide DC, avec port NACS compatible avec de nombreux réseaux nord-américains.

Technologie moderne et sécurité accrue

Le VUS adopte un écran central de 14 po, un combiné numérique et la dernière génération des systèmes Audio Multimedia et Toyota Safety Sense.  Il propose aussi la technologie vehicle-to-load (V2L), permettant d’alimenter des appareils externes ou de servir de source d’énergie d’urgence — une fonctionnalité de plus en plus recherchée.

Une transition dictée par le marché

Toyota mise sur la praticité et l’espace plutôt que sur des performances extrêmes, un choix cohérent avec les attentes des acheteurs nord-américains de VUS familiaux.  Le lancement commercial est attendu vers la fin 2026 ou le début 2027, tandis que le prix sera dévoilé plus près de la date de mise en vente.

Conclusion

Si Toyota maintient un prix réaliste, ce Highlander pourrait devenir l’un des VUS électriques familiaux les plus faciles à recommander — probablement plus pour sa rationalité que pour l’émotion. Les modèles arrivent au Canada cet automne.

 

Le texte Toyota réinvente le Highlander provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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