Tesla retire le Cybertruck de base alors que les ventes de camionnettes électriques stagnent
Tesla a retiré de son configurateur américain le Cybertruck Long Range RWD, la version la plus abordable de sa camionnette électrique.
Lancé en avril 2025 à un prix de départ de 72 235 $ US (transport inclus), ce modèle avait été présenté comme une porte d’entrée plus accessible à l’univers du Cybertruck. Il sacrifiait cependant plusieurs éléments clés : la transmission intégrale, la suspension pneumatique, le couvre-caisse motorisé et même la fameuse barre lumineuse arrière.
Depuis le 12 septembre, seules deux versions demeurent offertes : l’AWD et le Cyberbeast.
Une stratégie déjà vue chez Tesla
Ce n’est pas la première fois que Tesla retire une configuration pour éventuellement la réintroduire. Le modèle d’entrée de gamme a toutefois été critiqué par les amateurs eux-mêmes, qui le jugeaient trop cher pour ce qu’il offrait. Sur le forum Cybertruck Owners Club, un utilisateur résumait la situation : « Trop cher compte tenu des options manquantes. Je préfère un AWD usagé. »
Lors de la présentation initiale en 2019, Elon Musk avait pourtant promis un prix d’appel de 39 900 $ US, une version qui n’a jamais été commercialisée.
Des ventes bien en deçà des attentes
Selon les données de S&P Global Mobility, seulement 15 211 Cybertruck ont été immatriculés aux États-Unis de janvier à juillet 2025, une baisse de 14 % par rapport à la même période en 2024. Le mois de juillet a été particulièrement difficile, avec un recul de 54 % sur un an.
Cette performance contraste avec les ambitions initiales d’Elon Musk, qui prévoyait entre 250 000 et 500 000 ventes annuelles.
Rivian, Ford et Ram aussi touchés
Tesla n’est pas la seule entreprise à souffrir. Le Rivian R1T a vu ses immatriculations chuter de 37 % sur la même période (3 971 unités), tandis que le Ford F-150 Lightning a reculé de 12 % (16 673 immatriculations). Ram, de son côté, a carrément annulé le lancement de sa première camionnette 100 % électrique le 12 septembre, en invoquant la baisse de la demande.
Seul General Motors a tiré son épingle du jeu avec des hausses modestes pour ses modèles Silverado EV, Sierra EV et Hummer EV.
Un segment qui ne décolle pas
Au total, l’ensemble des camionnettes électriques n’a pas franchi le cap des 50 000 unités immatriculées aux États-Unis entre janvier et juillet 2025. Cette performance confirme que, contrairement aux VUS, les camionnettes électriques peinent à séduire le marché nord-américain.
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