Recharger un VW ID.4 ou un ID. Buzz avec un Superchargeur Tesla est enfin possible

Dans quelques jours, les conducteurs de Volkswagen ID.4 et ID. Buzz auront accès au plus grand réseau de bornes de recharge à haut débit au monde. Dès le 18 novembre, ils pourront utiliser les Superchargeurs de Tesla, des bornes de niveau 3, pour recharger leurs véhicules électriques en obtenant au préalable un adaptateur de type NACS. Cette annonce a été faite par Volkswagen Canada et Volkswagen of America hier par voie de communiqué.

Créé par Tesla, le standard de recharge North American Charging System (NACS) a été rendu accessible aux autres constructeurs dès 2022. Mais ce n’est qu’en novembre 2024 que Hyundai a, le premier, annoncé son adoption pour un de ses modèles : l’Ioniq 5 2025. Depuis, on a assisté à une véritable déferlante, les autres constructeurs annonçant l’un après l’autre l’adoption de ce standard. Si bien qu’il est en voie de devenir universel pour la recharge des VÉ en Amérique du Nord.

Le NACS supplantera bientôt le standard CCS (pour Combined Charging System), qui était jusqu’ici privilégié par la plupart des constructeurs étatsuniens, européens et sud-coréens.

Mieux vaut tard que jamais

Un communiqué publié le 19 décembre 2023 par les filiales nord-américaines du Groupe Volkswagen annonçait que les quatre marques présentes au Canada et aux États-Unis (Volkswagen, Audi, Porsche et Scout) adopteraient éventuellement le stardard NACS pour leurs VÉ respectifs.

Depuis septembre, c’est le cas pour les conducteurs de VÉ d’Audi et de Porsche, qui ont accès aux Superchargeurs. La marque Volkswagen, quant à elle, était à la traîne, mais plus maintenant.

Afin d’utiliser les bornes de Tesla, les conducteurs de VÉ Volkswagen doivent cependant obtenir un adaptateur NACS homologué par le constructeur.

Gratuit ou ou pas ?

Le porte-parole de Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff, nous a appris que les propriétaires de fourgonnettes ID.Buzz pourront l’obtenir sans frais, alors que les propriétaires d’ID.4 devront débourser 304 $ pour s’en procurer un.

Cet adaptateur sera disponible chez les concessionnaires de la marque ou sur internet, en consultant le Comptoir virtuel de Volkswagen Canada, un site d’accessoires qui est malheureusement unilingue anglais…

En outre, puisque Volkswagen continue sur ses chaînes d’assemblage d’équiper les ID.4 et ID. Buzz avec des connecteurs de type CCS, les futurs acheteurs de ces deux modèles devront s’assurer d’obtenir un de ces adaptateurs NACS. M. Tetzlaff nous a appris que, là aussi, il sera gratuit pour l’acheteur d’une ID. Buzz, mais pas pour l’acheteur d’un ID.4. Ce dernier devra débourser les quelques centaines de dollars qu’il coûte pour l’obtenir.

Selon M. Tetzlaff, Volkswagen n’a pas encore annoncé quand ses VÉ seront fabriqués avec des connecteurs NACS.

NACS veut dire : niveau 3 seulement

Le constructeur rappelle, par ailleurs, que ses nouveaux adaptateurs NACS sont conçus uniquement pour être employés avec des bornes de niveau 3, et non avec les équipements de recharge CA de niveau 1 ou 2, ni avec les chargeurs domestiques ou les bornes de recharge Tesla Destination Charger.

Il ajoute que des propriétaires d’ID.4 et d’ID.Buzz 2024 et 2025 recevront des informations concernant une recommandation pour la mise à jour du logiciel de recharge visant à optimiser ce processus.

NACS, un standard auquel il faut s’habituer

D’après des informations tirées du site de Tesla et des sites de presse des constructeurs, l’essentiel des véhicules électriques offerts au Canada peut désormais être rechargé à l’aide d’une borne Superchargeur ou le pourra très bientôt. Il s’agit des véhicules des marques suivantes :

Absent de cette énumération, Mitsubishi adoptera également le standard NACS pour son nouveau véhicule électrique basé sur le Nissan Leaf, qui sera dévoilé au courant de 2026. Ce sera d’ailleurs le premier VÉ offert par ce constructeur en Amérique du Nord depuis la disparition de l’i-MiEV, qui a disparu de la gamme locale après la vente des derniers modèles 2017.

Photos : Volkswagen

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