Plus de 40 % des voitures équipées de coussins Takata n’ont pas été réparées

Le plus important rappel de l’histoire automobile continue de faire parler de lui. Lancé en 2018, ce rappel mondial de plus de 70 millions de véhicules équipés de coussins gonflables Takata n’a pas fini de causer des problèmes, voire de faire des victimes. Pourtant, au Canada, plus de 40 % des véhicules touchés n’ont pas encore été réparés, estime Transports Canada.

Rappel

Petit rappel historique : en 2018, la compagnie Takata, le plus important fournisseur mondial de coussins gonflables, a dû rappeler plus de 100 millions de ses produits installés sur des véhicules de presque toutes les marques. La cause : un défaut de la capsule de propulsion.

Cette capsule de gaz, conçue pour déployer le sac gonflable en quelques millisecondes afin de protéger les occupants, avait tendance à exploser sans raison sous l’effet de la chaleur, projetant du même coup des éclats de métal. Bien qu’aucun incident majeur n’ait été recensé au Canada, plusieurs décès ont été constatés à travers le monde en raison de ce mauvais fonctionnement.

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Des voitures d’un certain âge

Le rappel touche des voitures construites entre 2002 et 2015 au Canada (et jusqu’en 2017 en Europe). Ce ne sont donc pas des véhicules récents qui sont concernés.

Cependant, plusieurs de ces véhicules circulent encore sur nos routes. En France, notamment, une automobiliste a perdu la vie au volant de sa Citroën en juin dernier, victime de ces coussins gonflables.

Ce décès a forcé les autorités françaises à se pencher sur le nombre de voitures à risque toujours en circulation. Elles ont choisi d’immobiliser quelque 800 000 véhicules qui n’avaient pas encore été réparés.

Pire encore, certains ateliers de mécanique ont interdit à leurs techniciens de réparer certains véhicules dont le rappel n’a pas été certifié.

Plus de 40 %

Au Canada, selon les données de Transports Canada, 7 913 994 véhicules ont été affectés par l’un des 142 rappels émis depuis la découverte du problème. Or, à ce jour, environ 3 200 768 d’entre eux sont considérés comme non réparés.

« Le nombre de véhicules non réparés signalés comme toujours en circulation au Canada est probablement largement surestimé. En effet, les constructeurs automobiles se basent uniquement sur les dernières informations d’immatriculation connues, alors que bon nombre de ces véhicules pourraient avoir été mis à la casse et/ou recyclés (c’est-à-dire vendus pour les pièces) », explique Sau Sau Liu, conseillère en communication chez Transports Canada, dans un courriel.

Suivi administratif

Il est surprenant qu’autant de véhicules soient encore en circulation malgré le rappel. Transports Canada effectue un suivi administratif auprès des constructeurs, mais le problème est que de nombreux véhicules touchés proviennent du marché américain, ce qui nécessite un suivi différent.

Rappelons qu’au Canada, il est facile de savoir si un véhicule est concerné par un rappel. « Transports Canada assure la mise à jour de la Banque de données des rappels de sécurité automobile, permettant ainsi aux utilisateurs de vérifier si leur véhicule fait l’objet d’un rappel », conclut Mme Liu.

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