Ottawa investit 84 M $ pour accélérer le déploiement des bornes de recharge

Le gouvernement fédéral passe à la vitesse supérieure dans l’électrification du parc automobile. Ottawa a confirmé un financement de 84,4 millions $ destiné à plus de 8 000 nouvelles bornes de recharge à l’échelle du pays, un investissement majeur pour réduire l’anxiété d’autonomie et faciliter l’adoption des véhicules électriques. Cette enveloppe s’inscrit dans un programme plus large de plus de 97 millions $ pour 155 projets de transport propre, visant notamment à soutenir l’infrastructure énergétique et la capacité industrielle liée aux VE.

Une stratégie nationale pour soutenir la transition

Les fonds seront attribués à 122 projets dans le cadre du Programme d’infrastructure pour les véhicules à émission zéro (ZEVIP), avec des installations prévues d’un océan à l’autre. En parallèle : 5,7 millions $ iront à des projets de transport de marchandises plus écologiques et 7,2 millions $ financeront 30 initiatives d’éducation et de sensibilisation aux VE, dont plusieurs portées par des organisations autochtones. L’objectif est clair : accroître la confiance du public, améliorer les compétences liées aux technologies propres et accélérer l’adoption des carburants alternatifs.

Une pièce centrale de la nouvelle stratégie automobile

Cette annonce accompagne la future Stratégie nationale d’infrastructures de recharge, appelée à orienter la construction et le développement du réseau à travers le pays. Le programme ZEVIP, actif jusqu’en 2027, vise justement à combler l’un des principaux freins à l’achat d’un VE : le manque de bornes accessibles là où les automobilistes vivent, travaillent et voyagent. Depuis 2016, Ottawa a déjà consacré plus d’un milliard de dollars à ce type d’infrastructures afin de bâtir un réseau national.

Un chantier colossal pour atteindre 2035

Le gouvernement maintient une cible ambitieuse : transformer profondément le marché automobile au cours de la prochaine décennie. L’expansion du réseau sera indispensable pour soutenir cette croissance, alors que des investissements privés sont également recherchés pour des projets d’envergure nationale. Selon plusieurs observateurs, l’infrastructure s’est nettement améliorée ces dernières années, mais elle reste insuffisante pour répondre à une forte électrification du parc roulant — ce qui ouvre la porte à un important potentiel d’investissement.

Conclusion

Sur le plan stratégique, cette annonce est logique : sans réseau fiable et dense, la transition vers l’électrique plafonne rapidement. Mais 8 000 bornes supplémentaires, à l’échelle d’un pays aussi vaste que le Canada, représentent davantage une accélération qu’un point d’arrivée. Le vrai enjeu ne sera pas seulement le nombre de bornes, mais leur puissance, leur fiabilité et leur localisation — trois variables qui déterminent l’expérience réelle des électromobilistes. Si Ottawa réussit à stimuler l’investissement privé et à standardiser le réseau, le marché pourrait franchir un cap décisif.

Avec des renseignements de Radio-Canada

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