Maxus, la marque qui a été britannique, russe, puis chinoise

Le mois dernier, un nouveau véhicule électrique a fait son apparition en Norvège, le pays le plus friand de VÉ au monde. Il s’agit du Maxus Euniq 6, un utilitaire à 5 places avec lequel son importateur, la société Rutebileiernes Standardiserings Aksjeselskap (RSA), espère décrocher une part intéressante d’un marché très florissant. En effet, cette année jusqu’ici, près de 75 % des véhicules de promenade neufs vendus dans ce pays étaient 100 % électriques.

Par ses dimensions, l’Euniq 6 s’apparente à un Ford Edge. Sa motorisation électrique de 130 kW (177 ch) alimentée par une batterie de 70 kWh lui assure une autonomie de 345 km, selon RSA. Cependant, avec un prix de base de 499 900 couronnes norvégiennes (72 500 $ environ), il n’est pas donné.

Une marque d’un grand consortium
Les véhicules de cette marque sont fabriqués en Chine par SAIC, une entreprise d’État établie à Shanghai dont les origines remontent à 1955. Maxus fait partie d’un vaste porte-folio de marques comprenant MG, Roewe, Yuejin et Sunwin, de même qu’IM et Feifan, deux marques offrant exclusivement des véhicules électriques. 

Cette multinationale est également partenaire de grands constructeurs étrangers — Iveco, Volvo, Volkswagen (Volkswagen et Skoda) et General Motors (Buick, Chevrolet, Cadillac, Wuling et Baojun) — pour lesquels elle fabrique de nombreux véhicules destinés au marché chinois.  

En 2020, SAIC a fabriqué plus de 5,6 millions de véhicules, dont la moitié pour ses propres marques. Cela en fait le premier fabricant chinois pour une 15e année d’affilée, affirme l’entreprise. Les produits Maxus ne représentent

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