Les ventes d’hybrides dépassent celles des véhicules zéro émission au Canada

Les véhicules hybrides reprennent du terrain au Canada. Pour la première fois depuis plusieurs années, les ventes d’hybrides complets (HEV) ont surpassé celles des véhicules zéro émission (VZE) au premier semestre de 2025, selon les données de S&P Global Mobility. Les hybrides ont capté environ 13 % du marché, contre 9,5 % pour les VZE.

Cette tendance renverse plusieurs années de domination des véhicules électriques à batterie. Elle s’explique notamment par la fin de la subvention fédérale de 5 000 $ pour l’achat de VZE, combinée à une recherche de solutions « pratiques et abordables » de la part des consommateurs.

Un compromis apprécié des acheteurs
Contrairement aux véhicules 100 % électriques (VÉ), qui nécessitent de s’adapter à un réseau de bornes de recharge, les hybrides offrent une solution rassurante pour les consommateurs.

Pour Ryan Robinson, spécialiste en recherche automobile chez Deloitte, l’hybride constitue « une étape intermédiaire » pour les acheteurs ouverts à l’électrification, mais pas encore prêts à abandonner entièrement le moteur à essence.

Honda et Toyota en tête de la poussée hybride
Le succès des hybrides repose en grande partie sur des modèles populaires. Honda Canada produit déjà le CR-V hybride et la Civic hybride en Ontario. En 2025, 58 % des ventes de CR-V et 64 % des ventes de Civic étaient des modèles hybrides.

Chez Toyota Canada, l’hybride devient graduellement la norme. Le RAV4, son modèle le plus vendu, passera à une motorisation de base entièrement hybride dès 2026, suivant les traces des modèles Sienna, Sequoia et Camry. Grâce à cette stratégie, près de la moitié des ventes de Toyota sont désormais des véhicules électrifiés.

Un marché en mutation, toujours dominé par l’essence
Les moteurs à combustion interne conservent 73 % du marché canadien en 2025. Toutefois, leur part s’effrite à mesure que les hybrides, les hybrides rechargeables (VHR) et les électriques purs gagnent du terrain.

Rappelons que les VHR sont considérés comme des VZE par Ottawa, puisqu’ils offrent une autonomie électrique significative, alors que les hybrides non rechargeables (HEV) n’utilisent leur moteur électrique qu’en assistance.

Politiques fédérales : incertitude pour les VZE
Alors que le gouvernement fédéral avait fixé un objectif de 20 % de ventes de VZE pour 2026, le premier ministre Mark Carney a annoncé au début du mois de septembre que cette cible serait suspendue. Ottawa lance plutôt une révision complète de son mandat sur les VZE, qui durera 60 jours.

Selon Deloitte, cette décision risque de repousser encore davantage l’adoption massive des VZE, laissant la voie libre aux hybrides.

« Une bonne partie de ce marché sera absorbée par les hybrides, le temps que les consommateurs s’habituent à la transition vers l’électrification », précise Ryan Robinson.

Le Québec, toujours plus électrique
Le Québec demeure l’exception à la règle : les ventes de véhicules électriques purs y ont légèrement devancé celles des hybrides au deuxième trimestre de 2025, avec une part de marché de 11,8 % contre 9,4 %.

Malgré cela, toutes les provinces constatent un recul des ventes de VZE en raison de la fin des incitatifs. Pour plusieurs analystes, la progression des hybrides est appelée à se poursuivre, mais l’avenir dépendra directement des orientations que prendra Ottawa d’ici la fin de sa période de révision.

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Le texte Les ventes d’hybrides dépassent celles des véhicules zéro émission au Canada provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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