Les futurs centres de recharge de camions électriques auront besoin d’autant d’électricité qu’une petite ville

Tesla va donner le coup d’envoi le mois prochain des livraisons de camions électriques avec Pepsi comme premier client. Le Semi capable de transporter une charge de 40 tonnes sur une distance de 800 km avec une seule charge et un beau tour de force technologique. Le véritable défi maintenant réside dans la rapidité avec laquelle les chargeurs à haut débit devront fournir de l’électricité pour remettre ses camions sur la route sans délai.

Des réserves d’énergies importantes

Ces énormes batteries sur roues pourraient accélérer la transition vers des transports électrifiés, mais les responsables de la distribution de l’énergie commencent à se demander s’ils sont prêts à faire face à ce défi ? Probablement pas, si l’on en croit une nouvelle étude d’envergure sur les besoins en matière de recharge des autoroutes, menée par la société de services publics National Grid Plc. Les chercheurs ont découvert que d’ici 2030, l’électrification d’une station-service d’autoroute typique nécessitera autant d’énergie qu’un stade se sport couvert comme le centre Bell. Nous parlons ici uniquement d’un parc de recharge pour des véhicules de promenade. Les besoins en énergie d’un grand relais routier seront égaux à ceux d’une petite ville d’ici 2035.

Une augmentation exponentielle des besoins en électricité

Même les auteurs qui ont planifié l’étude ont été pris au dépourvu par la rapidité avec laquelle les besoins en électricité des autoroutes vont évoluer. La construction d’un raccordement au réseau d’une capacité supérieure à 5 mégawatts prend jusqu’à huit ans et coûte des dizaines de millions de

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