Hyundai Santa Fe Hybrid 2026

Le Hyundai Santa Fe a toujours été un acteur clé du marché des VUS familiaux. Sa version 2026 marque un tournant audacieux, et pas que visuellement. Le constructeur coréen a jeté son design précédent aux oubliettes pour adopter une silhouette plus carrée qui évoque des concurrents bien plus luxueux, et une motorisation moderne qui, dans le cas de l’hybride, est à la fois attrayante et décevante.

C’est un changement de cap tout sauf anodin que Hyundai est en train d’opérer. La marque essaie de se redéfinir comme un leader du marché, après avoir longtemps été une espèce de copie des marques japonaises.

Ça se sent dans l’apparence des nouveaux modèles, donc le Santa Fe et encore plus le Palisade. Mais ça bouge aussi sous le capot. La preuve est le Santa Fe Hybrid, qui promet un équilibre entre économie et performance à un prix somme toute raisonnable.

La motorisation hybride au cœur du VUS se révèle d’une grande rationalité. Elle repose sur un moteur quatre cylindres turbo de 1,6 litre, auquel est jumelé un moteur électrique bien intégré. La puissance de 231 chevaux est adéquate pour un VUS de cette taille, mais elle ne décoiffe pas.

Le Santa Fe ne se veut pas un sprinteur, mais il assure des accélérations franches pour les dépassements sur l’autoroute ou les démarrages en ville.

Ce qui impressionne le plus, c’est la douceur de la transition entre le mode électrique et le moteur thermique. Cette discrétion est à mon très humble avis un signe de la maturité de la technologie hybride chez Hyundai.

Une fois au volant, l’impression de conduite est celle d’un véhicule solide et prévisible. Le Santa Fe Hybrid met l’accent sur le confort, un choix intelligent pour sa vocation familiale. Les suspensions sont bien calibrées pour absorber les routes dégradées. La direction est légère, ce qui facilite les manœuvres de stationnement, un atout non négligeable compte tenu de son gabarit accru.

Son comportement général est sain. Ce n’est pas un VUS qui vous incite à attaquer les virages serrés; c’est un véhicule conçu pour le voyage, où le silence et le sentiment de sécurité priment sur l’agilité sportive. Le nouveau design carré, bien que visuellement clivant, se traduit par des surfaces vitrées généreuses, offrant une excellente visibilité, un gage de sécurité additionnel.

Évidemment, tout ça n’est pas parfait. Par exemple, on aurait aimé une consommation d’essence un peu moins élevée. Le Rav4 hybride s’en vient avec une consommation moyenne de 5 litres aux 100 kilomètres. Le Santa Fe hybride se tient autour des 7,5 l/100 km. Mine de rien, c’est 50% plus élevé. C’est peu, mais en même temps, c’est beaucoup.

Sinon, à bord, le Santa Fe est une belle réussite. Le tableau de bord est dominé par un grand panneau incurvé qui intègre une instrumentation numérique et le système multimédia. Chaque écran affiche douze pouces et demi de pure netteté. L’interface est intuitive. Les boutons physiques pour les commandes de climatisation demeurent, ce qui est une bonne nouvelle pour l’ergonomie.

Le véhicule est équipé de tous les systèmes d’aide à la conduite imaginables, ce qui en fait un partenaire de voyage très rassurant. Mais le vrai luxe ici, au risque de se répéter, c’est l’espace. Le volume intérieur est impressionnant, y compris pour les passagers de la troisième rangée et dans le coffre.

Le Santa Fe Hybrid 2026 coûte entre 44 000 et 57 000 dollars. En version de base, c’est un achat tout à fait rationnel. Les versions Calligraphy un peu plus huppées n’ajoutent pas une tonne d’équipement, en tout cas. C’est un véhicule qui assume pleinement sa nature utilitaire. Il est moderne et surtout, spacieux, sans tomber dans la surenchère comme le fait le Palisade.

C’est une proposition de valeur difficile à ignorer.

 

Le texte Hyundai Santa Fe Hybrid 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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