Tesla en perte de popularité : 67 % des Américains disent non

Les Américains se détournent de Tesla. Autrefois le symbole de l’innovation automobile, la compagnie semble perdre du terrain aux États-Unis. Une enquête récente menée par Yahoo News et YouGov révèle que 67 % des Américains ne veulent pas acheter ou louer un produit Tesla, et Elon Musk en est l’une des principales raisons.

Selon les résultats, 20 % des répondants affirment que Musk est la seule raison pour laquelle ils refusent d’acheter une Tesla. 17 % disent qu’il est une des raisons de leur rejet de la marque. Seul 1 % des sondés possèdent ou envisagent une Tesla en raison de Musk.

Autrement dit, Musk repousse 37 % des consommateurs américains, un pourcentage bien supérieur aux 27 % qui déclarent que le PDG n’a aucune influence sur leur décision.

Elon Musk, en 2022 à l’usine de Tesla au Texas | Auto123.com

Elon Musk, autrefois adulé, aujourd’hui controversé

Si Elon Musk jouissait autrefois d’un statut frôlant celui du culte, les temps ont changé. Aujourd’hui, 55 % des Américains ont une opinion défavorable du milliardaire, dont 45 % ont une opinion très défavorable.

Tesla suit une tendance similaire alors que 49 % des Américains ont une image négative de la marque. Seulement 37 % ont une opinion favorable.

La politique d’Elon Musk au sein du Department of Government Efficiency (DOGE) est tout aussi critiquée. L’étude a trouvé que 48 % des sondés désapprouvent sa gestion, malgré un soutien de 49 % aux coupes budgétaires fédérales, alors que 52 % pensent que Musk agit plus pour son propre intérêt que pour le pays.

Un avenir incertain pour Tesla

Ces chiffres expliquent, en partie, pourquoi Tesla traverse une période mouvementée. Entre controverses politiques, stratégies commerciales discutables et image écornée de son fondateur, la marque est sur une pente glissante.

Les récents actes de vandalisme contre Tesla aux États-Unis, incluant des attaques sur des concessionnaires et des incendies criminels, montrent que l’animosité envers la marque dépasse le simple rejet commercial.

L’entreprise pourra-t-elle redorer son blason ou la défiance des consommateurs sonnera-t-elle le glas de son hégémonie ?

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Lucid rappelle 4294 berlines Air pour un problème de tapis

Lucid Motors doit procéder au rappel de 4294 berlines Air en raison d’un problème avec le tapis que l’on retrouve à l’intérieur. En fait, ce dernier peut se déplacer et empêcher l’accélérateur de revenir à sa position originale.

Avec une voiture aussi puissante, le danger pour les conducteurs et les occupants est d’autant plus élevé.

Le rappel concerne les tapis de sol « toutes saisons » de la Lucid Air. La compagnie n’a connaissance d’aucun accident résultant de cette situation, précise la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada.

Le problème

Parce qu’ils sont fixés au plancher par des languettes, plutôt que par des ancrages, les tapis peuvent se déplacer pour interférer avec la pédale d’accélération.

Selon les documents de la NHTSA, c’est la compagnie Visscher Caravelle, basée aux Pays-Bas, qui fabrique les tapis.

Le problème a été constaté en août 2024, lorsqu’un employé de Lucid a signalé que la pédale d’accélérateur était restée coincée lors de l’essai d’un véhicule.

La solution

Lucid remboursera le coût des tapis aux propriétaires concernés. Pour éviter tout danger, on recommande à ces derniers de simplement retirer le tapis avant que la correction soit apportée.

Les propriétaires dont leurs véhicules sont équipés d’ancrages pour les tapis de sol peuvent acheter une version des tapis qui est dotée de trous pour s’adapter aux ancrages.

« La sécurité de nos clients et de leurs familles est notre priorité absolue. Lucid a commencé à contacter les propriétaires des véhicules pour lesquels ces tapis ont été conçus à l’origine afin de les informer des rappels et de leur fournir des informations complémentaires », a déclaré un porte-parole de Lucid dans un courriel adressé à Automotive News.

La Lucid Air Grand Touring 2024 | Auto123.com

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Les reprises de véhicules atteignent des niveaux records aux États-Unis

Les défauts de paiement sur les prêts automobiles explosent aux États-Unis, et les chiffres sont sans appel :

  • •    2 332 837 défauts de paiement enregistrés en 2024. C’est plus que les niveaux de la Grande Récession de 2008.

  • •    1,73 million de véhicules repris, un record en plus de dix ans.

  • •    Une baisse des ventes de 1,4 % prévue en mars, avec un avenir incertain dû aux tarifs douaniers.

Avec un mélange de licenciements massifs, d’instabilité économique et de nouvelles taxes, les États-Unis semblent se diriger vers une nouvelle récession. La confiance des consommateurs est au plus bas depuis 12 ans, et les effets se font déjà sentir dans le secteur automobile.

 

Les reprises de véhicules atteignent des niveaux records aux États-Unis | Auto123.com

Les saisies de véhicules en forte hausse

Selon Cox Automotive, le taux de défaut de paiement a atteint 3,13 % en 2024, son plus haut niveau depuis 2011. Pour comparaison :

  • •    2007 : 3,18 %

  • •    2008 : 3,76 %

  • •    2009 (pic) : 4,12 %

  • •    Années 2010 : autour de 2 %

Cette montée en flèche a conduit à une vague massive de saisies de véhicules, avec 1,73 million en 2024, du jamais vu depuis 2009. Le taux de reprise a bondi à 2,3 %, un retour aux niveaux d’avant la crise.

Quel sont les impacts sur l’industrie automobile ?

Malgré ces tendances préoccupantes, Cox Automotive estime que les ventes de mars ne seront pas immédiatement impactées par l’incertitude économique et les menaces de nouveaux tarifs douaniers. Cependant, la situation pourrait rapidement se détériorer.

Les experts préviennent que si les taxes proposées en Amérique du Nord sont appliquées sur le long terme, elles pourraient bouleverser l’ensemble du marché automobile et de l’économie américaine.

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V8 Hemi : une production accélérée très bientôt

•    Stellantis va accélérer la production de moteurs V8 Hemi dès cette année.

Le moteur V8 Hemi a un statut mythique auprès des amateurs de produits Mopar. Depuis quelque temps, on le voit disparaître des produits de Stellantis. C’était un souhait de l’ancien grand patron de la marque, Carlos Tavares.

Or, depuis que ce dernier a été incité à prendre sa retraite, plusieurs décisions ont été renversées au sein de l’entreprise, surtout du côté américain où de toute évidence, la compréhension du marché n’était pas la force du dirigeant.

Et c’est là que le moteur V8 Hemi est touché. Ce dernier a disparu de l’offre avec plusieurs modèles au cours des 18 derniers mois. Bien sûr, les Dodge Charger et Challenger ont cessé d’être produites telles qu’on les connaissait, et le bloc de 5,7 litres a été retiré de la gamme de camionnettes 1500. Il demeure présent avec le Durango (5,7 et 6,2 litres) et le Jeep Wrangler 392 (6,4 litres).

 

Le Dodge Durango SRT Hellcat | Auto123.com

Les choses vont apparemment changer. Selon ce que rapporte Mopar Insiders, qui cite des sources anonymes bien au fait du dossier, Stellantis va bientôt lancer la production de moteurs V8 Hemi de 5,7, 6,2 (suralimenté) et 6,4 litres à son usine de moteurs de Dundee, au Michigan.

Des rumeurs font même état d’une nouvelle version de cylindrée plus importante.

Il est clair que Stellantis veut relancer ses ventes aux États-Unis, et le geste aura assurément un effet bénéfique à ce chapitre. Ce qui aide la compagnie, c’est le changement à la Maison-Blanche alors que l’administration Trump a reculé sur plusieurs mesures touchant les véhicules électriques et indiqué vouloir revoir les normes imposées aux constructeurs en matière d’économies d’essence.

Pour le moment, Stellantis n’a pas confirmé la production accrue du moteur Hemi, même si tous les indices qui nous parviennent depuis quelques semaines vont en ce sens.

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Tarifs : 25 % pour les véhicules construits à l’extérieur des États-Unis, à partir du 2 avril

Le président américain Donald Trump a décidé de devancer la date du 2 avril pour annoncer ce qu’il avait l’intention de faire avec ses menaces de tarifs de 25 % pour l’industrie automobile. Il a tranché aujourd’hui avec une annonce effectuée en fin d’après-midi.

À moins d’un autre revirement d’ici le 2 avril, les véhicules fabriqués à l’extérieur des États-Unis seront donc frappés de droits de douane de 25 % à partir de cette date.

L’usine Stellantis en Ontario | Auto123.com

Les conséquences des tarifs

Cela va avoir l’effet d’une douche froide sur l’industrie automobile et aura des conséquences majeures. Cela représente aussi une escalade d’importance dans le conflit commercial qui a été initié par le président américain avec les pays nord-américains jadis alliés des États-Unis, le Canada et le Mexique, ainsi que tous les autres avec lesquels il décide de se frotter.

Les tarifs vont avoir des effets dévastateurs sur les chaînes d’approvisionnement mondiales du secteur automobile, qui sont déjà ébranlées par d’autres tarifs, notamment sur l’aluminium et l’acier.

L’imprévisibilité et le manque de clarté et de vision à long terme de l’administration américaine auront des conséquences majeures sur l’industrie. Si rien ne change d’ici au 2 avril, il faut se préparer à une crise majeure dans l’industrie automobile.

Voici ce que le locataire de la Maison-Blanche avait à déclarer concernant la mesure annoncée :

« Ce que nous allons faire, c’est imposer des droits de douane de 25 % sur tous les véhicules qui ne sont pas fabriqués aux États-Unis. Nous partons d’une base de 2,5 %, ce qui est le cas actuellement, et nous passons à 25 %. »

L’objectif tel qu’énoncé est de soutenir la production aux États-Unis et d’inciter les constructeurs à relocaliser la production de leurs véhicules aux États-Unis. Les dirigeants de l’industrie et les analystes ont toutefois prévenu que des droits de douane importants et généralisés entraîneraient des réductions de la production de nouveaux véhicules en Amérique du Nord, sans compter que cela va faire augmenter les prix des modèles de façon très importante.

Au moment d’écrire ces lignes, nous n’avons toujours pas de réactions des acteurs de l’industrie, mais ça ne saurait tarder. Nous allons faire le tour de la question demain. Soyez certains de nous revenir pour tous les détails.

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L’Ontario promet une réponse musclée aux tarifs automobiles

Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford, n’a pas tardé à réagir à l’annonce du président américain Donald Trump concernant les tarifs de 25 % qu’il va imposer aux véhicules entrant aux États-Unis, ainsi qu’aux composantes individuelles qui traversent la frontière pour servir l’assemblage de modèles en sol américain.

Mise à jour : Le bureau du premier ministre Doug Ford a confirmé jeudi que les autorités américaines indiquent qu’il pourrait y avoir un apaisement des droits de douane sur les automobiles. Plus de détails à venir.

Concrètement, Doug Ford a affirmé qu’il comptait « infliger autant de douleur que possible au peuple américain » en représailles aux droits de douane de Donald Trump.

L’Ontario est la province la plus touchée au Canada. Elle voit cinq constructeurs exploiter huit usines d’assemblages sur son territoire, en plus de plusieurs usines qui fabriquent des moteurs et des transmissions.

Un Chevrolet Silverado fabriqué à l’usine d’Oshawa de GM | Auto123.com

Et comme mentionné, les tarifs ne s’appliqueront pas seulement aux véhicules qui vont traverser la frontière, mais aussi à des composantes individuelles comme des moteurs et des transmissions. Ainsi, même des modèles qui sont construits aux États-Unis vont être affectés par les tarifs.

Plusieurs détails seront à clarifier, toutefois, car comme le rapporte le site Automotive News, « les pièces qui respectent les règles de l’accord États-Unis-Mexique-Canada sur le commerce sans droits de douane resteront exemptes de droits de douane jusqu’à ce que le ministère du Commerce “établisse une procédure pour appliquer des droits de douane à leur contenu non américain” ».

Une compagnie comme Ford, par exemple, risque d’être drôlement touchée avec les moteurs qu’elle fabrique à Windsor, en Ontario, pour sa camionnette Super Duty et pour sa Mustang.

General Motors (GM), de son côté, fabrique des transmissions à St Catharine alors que Honda assemble des moteurs à son usine d’Alliston. Les modèles qui vont recevoir ces pièces verront leurs prix augmenter.

Et comme le rapporte également Automotive News, le président de la section locale 200 du syndicat des travailleurs canadiens de l’automobile (Unifor), John D’Agnolo, estime que chaque camion qui transporte une cargaison pleine de moteurs devrait payer 75 000 $ US de droits de douane en étant soumis à la taxe de 25 % en traversant la frontière. Une remorque pleine contient 45 moteurs pour le Ford Super Duty ou 66 moteurs V8 de 5,0 litres pour la Mustang. Ils sont destinés à l’assemblage dans les usines Ford du Kentucky, du Michigan et de l’Ohio. Ensemble, ces usines emploient 20 000 travailleurs.

Il est clair que des emplois sont en jeu, tant au Canada qu’aux États-Unis.

Voici ce que Doug Ford a déclaré sur la plateforme X, concernant les droits de 25 % de Donald Trump :

« Ses droits de douane de 25 % sur les véhicules et les camions légers ne feront rien d’autre qu’augmenter les coûts pour les familles américaines qui travaillent dur. Les marchés américains sont déjà en déclin alors que le président provoque encore plus de chaos et d’incertitude. Il met en danger les emplois américains. Je me suis entretenu avec le premier ministre Carney. Nous sommes d’accord sur le fait que le Canada doit rester ferme, fort et uni. Je soutiens pleinement le gouvernement fédéral qui prépare des tarifs de rétorsion pour montrer que nous ne reculerons jamais. »

– Doug Ford

Le premier ministre de l'Ontario, Doug Ford
Le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford | Auto123.com

Il faudra voir de quelle façon le chef du gouvernement ontarien répliquera. De son côté, le premier ministre canadien Mark Carney a déclaré avant l’annonce des droits de douane qu’il mettrait sur pied un fonds d’intervention stratégique de deux milliards pour aider l’industrie automobile canadienne et renforcer une chaîne d’approvisionnement menacée par les droits de douane américains. Aucun détail n’a été partagé sur son plan.

Un réseau pan-canadien

Mark Carney a cependant promis que s’il était élu le 28 avril prochain, son gouvernement essaierait de construire un réseau entièrement canadien pour les pièces automobiles, en travaillant avec l’industrie pour fabriquer plus de pièces dans le pays et limiter le nombre de composantes qui doivent traverser le 49e parallèle au cours de la production.

D’autres réactions sont à venir.

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Elon Musk, grand gagnant des tarifs automobiles américains

L’annonce des nouvelles taxes sur les importations automobiles aux États-Unis crée des remous dans l’industrie. Alors que les grands constructeurs comme Hyundai, Volkswagen ou encore General Motors se préparent à encaisser une hausse des coûts, un acteur se démarque : Tesla.

Grâce à ses usines de production situées en Californie et au Texas, la marque d’Elon Musk est largement protégée des nouveaux tarifs de 25 % imposés par l’administration Trump sur les véhicules et sur les composants importés.

Elon Musk, en 2022 | Auto123.com

Un avantage concurrentiel pour Tesla

Alors que Ford produit 80 % de ses véhicules aux États-Unis, Tesla est encore mieux placé. CFRA Research souligne que Tesla est le constructeur le moins exposé aux nouveaux droits de douane, un positionnement que la marque revendique fièrement sur X, en affirmant produire « les voitures les plus américaines du marché ».

Les autres marques, en revanche, risquent de souffrir. Hyundai et Kia, qui ont certes des usines en Alabama et en Géorgie, importent néanmoins plus d’un million de véhicules chaque année aux États-Unis. Avec les tarifs en place, elles pourraient devoir payer jusqu’à sept milliards de dollars annuels en droits de douane.

Toyota est vulnérable aux tarifs américains annoncés pour la semaine prochaine
Toyota est vulnérable aux tarifs américains annoncés pour la semaine prochaine | Auto123.com

Toyota et Nissan, grandes victimes des tarifs

Même Toyota, pourtant bien implanté aux États-Unis avec des usines dans plusieurs États, importe près de la moitié des véhicules qu’elle vend sur le territoire américain. Selon Goldman Sachs Japon, les tarifs, qui doivent prendre effet le 2 avril, pourraient réduire son bénéfice opérationnel de 6 % d’ici 2026.

La marque japonaise la plus touchée reste cependant Nissan, qui pourrait voir son profit chuter de 56 % à cause des droits de douane, selon la même analyse. Subaru, pour sa part, étudie comment atténuer l’impact, mais elle pourrait perdre 23 % de ses bénéfices.

Les constructeurs américains également touchés

Même les constructeurs de Detroit ne sont pas épargnés. General Motors importe certains de ses modèles phares comme les Chevrolet Equinox et Trax de Corée du Sud et du Mexique.

Stellantis fabrique ses Jeep Compass et Wagoneer S au Mexique, sa Chrysler Pacifica au Canada.

Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E | Auto123.com

Ford, bien que largement basé aux États-Unis, assemble des véhicules comme la Mustang Mach-E et le Bronco Sport au Mexique.

Ces constructeurs devront trouver des solutions pour compenser la hausse des coûts sans trop impacter les consommateurs.

Tesla pas totalement épargné

Elon Musk lui-même reconnaît que Tesla ne sortira pas totalement indemne de cette guerre commerciale. Sur X, il a admis que les nouvelles taxes auront un impact significatif sur les coûts de production.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), entre 60 % et 75 % des composants des véhicules Tesla sont produits aux États-Unis, le reste provenant principalement du Mexique. L’impact financier exact reste cependant inconnu.

Une décision aux implications politiques

Donald Trump, qui a signé cette nouvelle réglementation le 26 mars, affirme qu’il n’existe « aucun conflit d’intérêts » en ce qui concerne Elon Musk, malgré les liens visibles entre le milliardaire et son administration.

L’avenir nous dira si ces taxes auront un effet durable sur l’industrie automobile américaine, mais une chose est sûre : Tesla se retrouve en position de force face à ses concurrents, du moins sur le court terme.

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Nissan confirme l’arrivée d’une nouvelle GT-R

Ces dernières années, Nissan a traversé une période d’incertitude marquée par des changements de direction et des doutes sur ses alliances stratégiques. Pourtant, une bonne nouvelle émerge : Ivan Espinosa, fraîchement nommé comme grand patron de la marque, est un véritable passionné d’automobile et veut redonner à Nissan son ADN sportif.

Dans une entrevue accordée au site Automotive News, Espinosa a été clair, déclarant ceci : « Nous continuerons à travailler sur les voitures sportives. C’est dans notre ADN. Je ne peux pas dire quand ni comment, mais le nom GT-R existera dans le futur. »

La Nissan GT-R Nismo 2024 | Auto123.com

Les amateurs de la légendaire sportive nommée Godzilla dans le milieu peuvent donc pousser un soupir de soulagement : la remplaçante de la génération connue comme la R35 est bien prévue.

Une GT-R, mais aussi un retour de la Silvia ?

La GT-R R35 vient tout juste de tirer sa révérence au Japon après une carrière exceptionnelle. Nissan avait déjà promis que son héritière reprendrait l’esprit « Godzilla », et le concept futuriste Hyper Force avait donné un avant-goût de cette évolution. Mais après un remaniement à la tête du constructeur, certains craignaient que les sportives soient les premières sacrifiées.

Heureusement, Ivan Espinosa ne veut pas s’arrêter à la GT-R. Lorsqu’on lui a demandé quelle ancienne icône de Nissan il aimerait ressusciter, sa réponse a été immédiate : « La Silvia, sans aucun doute. »

La Nissan Silvia 1999 (Japon)
La Nissan Silvia 1999 (Japon) | Auto123.com

Ce n’est pas une réponse anodine. L’an dernier, alors qu’il était encore vice-président de la stratégie de produit, Espinosa avait déjà mentionné que Nissan étudiait le retour de la Silvia à travers des esquisses et des plans préliminaires.

Nissan prépare de grandes annonces

Si la prochaine GT-R n’est pas prévue avant plusieurs années, Nissan ne reste pas inactive. Actuellement, les journalistes de CarBuzz sont au Japon pour tester les nouvelles technologies de la marque, et les premières impressions montrent que Nissan veut concilier performances et innovations.

D’autres rumeurs suggèrent que Nissan pourrait faire revivre d’autres noms mythiques, notamment la Skyline sous une nouvelle forme. Mais avant d’exaucer les rêves des passionnés, la priorité de la marque est de stabiliser sa situation financière.

C’est dans cette optique que Nissan va déployer sa nouvelle technologie hybride aux États-Unis et sur d’autres marchés. Si cette stratégie fonctionne, elle pourrait redonner au constructeur les moyens d’élargir son offre de sportives et de faire renaître plusieurs légendes.

L’avenir s’annonce prometteur pour les amateurs de Nissan.

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La NHTSA ouvre une enquête sur 1,3 million de Ford F-150

La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) américaine, l’équivalent de Transports Canada, a annoncé en début de semaine qu’elle avait lancé une enquête préliminaire concernant près de 1,3 million de camionnettes Ford F-150 en raison d’un problème potentiellement dangereux. Ce sont des modèles des années 2015 à 2017 qui sont visés par l’enquête.

Le problème

Plusieurs incidents rapportés ont fait état d’une rétrogradation inattendue de la transmission, accompagnée d’un blocage temporaire des roues arrière.

La branche de la NHTSA chargée des enquêtes sur les défauts des modèles de l’industrie a reçu 138 plaintes de consommateurs. Son objectif sera maintenant de déterminer la gravité du problème potentiel et de ses implications en matière de sécurité.

Cabune du Ford F-150 Limited Supercrew 2017 | Auto123.com

En gros, ce que les plaignants ont noté, c’est que la transmission de leur véhicule passait à un rapport inférieur sans avertissement, et ce, alors qu’il circulait à vitesse élevée. Évidemment, si le véhicule saute plusieurs rapports de transmission en rétrogradation d’un seul coup, la décélération du véhicule sera rapide, inattendue et potentiellement dangereuse. Même que certains propriétaires ont noté un blocage des roues arrière, entraînant un dérapage menant à une perte de contrôle.

Aucun accident ou incendie n’aurait été signalé en rapport avec ce problème potentiel.

On peut seulement imaginer le danger potentiel et la surprise d’un conducteur advenant la manifestation d’une telle situation.

Nous allons bien voir si l’enquête va mener à un rappel.

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Donald Trump menace l’Europe et le Canada s’ils répliquent à ses tarifs

Quelques heures après avoir annoncé des tarifs de 25 % sur les véhicules neufs qui entreront aux États-Unis pour y être vendus, le président américain Donald Trump a prévenu qu’il imposerait des droits de douane supplémentaires à l’Union européenne et au Canada s’ils collaborent pour « faire du mal économiquement » à leur « meilleur ami », les États-Unis.

« Si l’Union européenne collabore avec le Canada pour nuire économiquement aux États-Unis, des droits de douane à grande échelle, bien plus importants que ce qui est actuellement prévu, seront imposés aux deux pays afin de protéger le meilleur ami que chacun de ces deux pays a jamais eu ! »

– Donald Trump, sur sa plateforme Truth Social

La mesure annoncée hier par Donald Trump (les droits de douane de 25 % sur les voitures et les pièces automobiles importées) va affecter les principaux partenaires commerciaux des États-Unis, notamment le Mexique, le Canada, la Corée du Sud, le Japon et l’Allemagne.

« C’est le début du jour de la libération de l’Amérique. Nous allons reprendre une partie de l’argent qui nous a été pris », a déclaré le président américain.

Dans l’usine de GM à Oshawa, en Ontario | Auto123.com

Les analystes et spécialistes de l’industrie ne s’entendent pas là-dessus cependant, car il est clair que la facture sera refilée aux consommateurs. Il est estimé que le prix moyen des véhicules pourrait grimper de quelque 6000 $ US.

La vérité, c’est que les droits de douane, qui devraient entrer en vigueur à la première heure du 3 avril prochain, représentent une menace importante pour les industries automobiles européenne et canadienne. Ils marquent l’escalade la plus spectaculaire dans la guerre commerciale que mène actuellement Donald Trump envers les pays qui ont traditionnellement toujours été des alliés des États-Unis.

Les experts préviennent que ces mesures pourraient avoir de graves conséquences pour l’économie mondiale.

En réponse à l’annonce initiale de Donald Trump, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a exprimé son profond regret face à la décision des États-Unis et s’est engagée à protéger les entreprises européennes.

« L’UE (Union européenne) continuera à chercher des solutions négociées, tout en sauvegardant ses intérêts économiques. En tant que grande puissance commerciale et communauté forte de 27 États membres, nous protégerons ensemble nos travailleurs, nos entreprises et nos consommateurs dans toute l’Union européenne », a-t-elle déclaré via un communiqué.

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