GM met fin au moteur LS7 livrable en caisse

Ce qu’on nomme affectueusement les « Crate-engine » qui sont moteurs livrables individuellement pour des projets de restaurations de voitures sont très populaire. Parmi les moteurs de prédilections de ces restaurations trônait le moteur Chevrolet LS7. Ce moteur V8 de 7 litres avait fait ses débuts dans la Corvette Z06 C6 et ses 505 chevaux ont conquis les amateurs. Le LS7 a également trouvé sa place dans la Camaro Z/28 avant de finir en tant que moteur en boîte dans le cadre du programme de pièces de performance de Chevrolet.
Le LS7 est mort
Après des années de service, Chevrolet a mis un terme aux commandes de ce moteur légendaire. Ce V8 de 7,0 litres atteignait 7 000 tr/min et produisait 505 chevaux tout en aboyant la symphonie parfaite d’un V8. Bien sûr, il existe des V8 plus puissants, mais peu avaient plus de caractère que le LS7, accompagné d’une excellente fiabilité. Le LS7 est doté d’un vilebrequin forgé, de bielles en titane et de pistons uniques en aluminium. Le design classique à 2 soupapes par cylindre et à poussoirs est conservé pour faire du LS7 le meilleur du nouveau et de l’ancien. La légende dit que Chevrolet a testé de manière fiable le LS7 à 8 000 tr/min, mais n’a pas pu utiliser cette ligne rouge en production en raison des contraintes des poussoirs hydrauliques utilisés par l’arbre à cames. De nombreuses entreprises du marché des pièces de rechange ont trouvé des moyens d’augmenter de manière fiable la ligne

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