Le Kia PV5 débarque au Canada à partir de 46 995 $

Kia s’apprête à faire son entrée dans le marché canadien des véhicules utilitaires électriques compacts avec la toute nouvelle PV5 2027. Prévue pour la seconde moitié de 2026, cette fourgonnette de travail entièrement électrique affichera un prix de départ de 46 995 $ avant les incitatifs gouvernementaux. Avec cette nouveauté, Kia vient combler un vide laissé par la disparition graduelle de modèles populaires comme le Ford Transit Connect, le Nissan NV200, le Mercedes-Benz Metris et le Ram ProMaster City.

Deux versions et des rabais en plus

La gamme canadienne comprendra deux versions. Le modèle Basic sera proposé à partir de 46 995 $, tandis que la version Plus affichera un prix de 49 095 $. Les deux modèles seront admissibles au programme fédéral et provincial (Québec) de remise pour véhicules zéro émission récemment relancé, permettant aux acheteurs de bénéficier d’un incitatif pouvant atteindre 5 000 $ et 2 000 $. Une fois le rabais appliqué, le prix d’entrée pourrait ainsi descendre à 39 995 $.

Une autonomie de 360 kilomètres

Les deux versions utilisent la même batterie de 71,2 kWh et offrent une autonomie estimée à 360 kilomètres. Le moteur électrique développe 161 chevaux et entraîne les roues avant. Kia vise avant tout les entreprises de livraison urbaine, les commerces de proximité et les entrepreneurs qui recherchent un véhicule compact, économique et facile à manœuvrer. La recharge rapide constitue également un argument de vente important. Grâce à son connecteur NACS, le même standard adopté par Tesla, la batterie peut passer de 10 % à 80 % en environ 30 minutes dans des conditions optimales.

Un format idéal pour la ville

Avec un empattement de 2 995 mm, la PV5 conserve des dimensions relativement compactes tout en maximisant l’espace utilitaire. Le volume de chargement atteint environ 5 016 litres (177 pieds cubes), tandis que la capacité de charge utile est évaluée à 740 kg (1 631 lb). Les concepteurs ont également porté une attention particulière à l’ergonomie. La hauteur du seuil de chargement n’est que de 419 mm, facilitant les entrées et sorties répétées lors des livraisons. Les portes arrière peuvent s’ouvrir entre 95 et 180 degrés afin de simplifier les opérations de chargement.

Une technologie moderne dès la version de base

Même la version d’entrée de gamme reçoit un équipement technologique complet. La dotation comprend un tableau de bord numérique de 7 pouces, un écran multimédia de 12,9 pouces compatible avec les téléphones intelligents, les mises à jour à distance (OTA), le démarrage à bouton-poussoir ainsi qu’une série de systèmes avancés d’aide à la conduite. Parmi ceux-ci figurent le freinage d’urgence automatique, l’assistance à la conduite sur autoroute, l’alerte de collision dans les angles morts et l’assistance au maintien dans la voie.

Une version Plus plus confortable

Pour les utilisateurs qui passent de longues journées derrière le volant, la version Plus ajoute plusieurs équipements appréciés au Canada. On retrouve notamment un moniteur d’angles morts avec affichage vidéo, une caméra à vision périphérique, des sièges chauffants, un volant chauffant ainsi qu’un chargeur sans fil pour téléphone. Kia ajoute également des prises de courant intérieures et extérieures permettant d’alimenter de petits appareils électriques directement à partir de la batterie du véhicule.

D’autres variantes possibles

À l’échelle mondiale, la PV5 est également offerte sous forme de châssis-cabine, permettant l’installation de caissons spécialisés ou de plateformes de travail adaptées à différentes industries. Des versions destinées au transport de passagers ainsi que des modèles adaptés aux personnes à mobilité réduite sont également commercialisés dans certains marchés. Pour l’instant, Kia Canada n’a pas confirmé l’arrivée de ces variantes au pays, mais le constructeur indique que la fourgonnette pourra recevoir différentes solutions d’aménagement pour répondre aux besoins des entreprises canadiennes.

Un marché qui renaît

L’arrivée  au PV5 marque le retour d’un segment pratiquement disparu au Canada. Contrairement aux anciennes fourgonnettes compactes qui misaient exclusivement sur des moteurs à essence, la nouvelle venue adopte dès le départ une architecture entièrement électrique. Dans un contexte où les entreprises cherchent à réduire leurs coûts d’exploitation et leur empreinte carbone, Kia pourrait avoir trouvé la formule idéale pour relancer le marché des utilitaires compacts. Reste maintenant à voir si les gestionnaires de flottes répondront présents lorsque la PV5 arrivera chez les concessionnaires en 2026.

Source: Kia

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