Plus de 1 000 Polestar 2 fabriquée en Chine en route vers le Canada

Après une absence de près de deux années-modèles, la Polestar 2 s’apprête à retrouver les salles de montre canadiennes. Le constructeur suédois, propriété du géant chinois Geely, profitera du nouveau système de quotas mis en place par Ottawa pour réintroduire sa berline à hayon électrique fabriquée en Chine. Selon Hugues Bissonnette, directeur de Polestar Canada, les premières livraisons sont prévues dès le mois d’août et représenteront plus d’un millier d’unités au cours des douze prochains mois. Un retour stratégique qui permettra à la marque d’élargir sa gamme au moment où le marché canadien des véhicules électriques retrouve progressivement son élan après une année 2025 particulièrement difficile.

Une absence causée par les surtaxes

La Polestar 2 n’est pas une inconnue au Canada. Plus de 7 000 exemplaires circulent déjà sur les routes du pays. Toutefois, le modèle a disparu du catalogue lorsque le gouvernement fédéral a imposé, à la fin de 2024, une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Polestar avait alors constitué des stocks afin de poursuivre ses ventes pendant quelque temps, mais les réserves ont fini par s’épuiser l’an dernier. Cette décision gouvernementale a forcé la marque à revoir entièrement sa stratégie canadienne.

Le système de quotas change la donne

Le retour de la Polestar 2 est rendu possible grâce à une entente conclue entre Ottawa et Pékin en janvier dernier. Le gouvernement canadien autorise désormais l’importation de 49 000 véhicules électriques fabriqués en Chine au tarif préférentiel de la nation la plus favorisée, fixé à 6,1 %, au cours de la première année du programme. Les permis sont répartis en deux périodes distinctes de mars à août : 24 500 unités, de septembre à février : 24 500 unités. Selon Hugues Bissonnette, Polestar ne prévoit aucune difficulté à obtenir les quotas nécessaires pour son premier arrivage prévu cet été. « Le deuxième volet sera probablement beaucoup plus concurrentiel », a-t-il indiqué à Automotive News Canada.

Une gamme Polestar enfin complète

Le retour de la Polestar 2 permettra à la marque de proposer une véritable famille de produits aux consommateurs canadiens. « Nous avons maintenant une gamme composée de trois modèles et nous pouvons rejoindre une clientèle beaucoup plus large », explique Bissonnette. La Polestar 2 viendra ainsi compléter l’offre actuelle formée des VUS Polestar 3 et Polestar 4. Les détaillants canadiens accueillent cette nouvelle avec enthousiasme, eux qui réclamaient depuis longtemps une gamme plus étoffée.

Une expansion du réseau canadien

Malgré l’absence de sa Polestar 2, la marque a poursuivi son développement au Canada. L’an dernier, Polestar a renforcé sa présence dans la région de Montréal avec l’ouverture d’un nouveau point de service à Brossard. Un autre établissement est également en montée en puissance dans la région de Toronto. Le site de Polestar Oakville dessert déjà les clients pour l’entretien et devrait être pleinement opérationnel d’ici la fin de l’été.

La Polestar 4 dépasse les attentes

En attendant le retour de la Polestar 2, Polestar a pu compter sur un nouveau produit pour soutenir sa croissance. La Polestar 4, fabriquée en Corée du Sud, est commercialisée au Canada depuis cette année à partir de 62 700 $, frais de transport inclus. Selon Polestar Canada, les volumes de ventes dépassent les prévisions initiales, même si le constructeur ne divulgue pas ses résultats canadiens.

Une Polestar 3 désormais américaine

Le grand VUS électrique Polestar 3 profitera également d’une évolution importante. Jusqu’à présent, les exemplaires destinés au marché canadien provenaient de Chine, grâce à des stocks constitués avant l’entrée en vigueur des surtaxes. Les nouveaux modèles qui arriveront dès juillet seront désormais assemblés aux États-Unis. La Polestar 3 affiche un prix de départ de 107 800 $, incluant les frais de livraison.

La Polestar 2 revient mieux équipée… mais plus chère

Autrefois le modèle le plus abordable de la marque, la Polestar 2 reviendra au Canada à partir de 72 700 $, transport compris. Cette hausse de prix s’explique notamment par la nouvelle stratégie adoptée par le constructeur. Plutôt que de multiplier les versions, Polestar proposera une configuration unique très généreusement équipée. Selon Hugues Bissonnette, le prix demandé demeure comparable à celui de l’ancienne Polestar 2 lorsqu’elle était équipée de tous ses ensembles d’options. Le constructeur mise également sur des solutions de financement et de location concurrentielles afin de maintenir des mensualités attrayantes.

La concurrence chinoise s’organise

Polestar ne sera toutefois pas seule à profiter des quotas d’importation. Les constructeurs chinois BYD, Chery et Geely préparent activement l’arrivée de plusieurs de leurs marques au Canada, certaines pouvant faire leur entrée dès cette année. Les premiers 2 910 véhicules électriques admis dans le cadre du nouveau programme sont d’ailleurs arrivés au pays en mai, selon Affaires mondiales Canada. Même si les données officielles ne précisent pas la répartition des importations par constructeur, plusieurs observateurs estiment que Tesla aurait accaparé une part importante de cette première vague.

Une nouvelle génération déjà en préparation

La Polestar 2 actuellement commercialisée vit ses derniers mois de carrière. Le constructeur prévoit dévoiler sa remplaçante dès l’an prochain. Toutefois, selon Polestar Canada, les premières livraisons canadiennes de cette nouvelle génération ne devraient pas avoir lieu avant 2028. D’ici là, le retour de la Polestar 2 permettra à la marque de retrouver un joueur clé dans son alignement. Dans un marché où l’abordabilité des véhicules électriques demeure un enjeu majeur, Polestar fait le pari qu’un produit bien équipé, soutenu par des solutions de financement compétitives, saura séduire une clientèle en quête d’une alternative plus distinctive aux acteurs traditionnels.

avec des renseignements d’Automotive News Canada