BMW confirme la fin du modèle iX aux États-Unis

BMW iX n’aura finalement été qu’un joueur de transition sur le marché américain. Lancé en 2021 comme premier VUS électrique dédié de BMW, il sera officiellement retiré du catalogue américain dans les prochains mois. Le constructeur bavarois confirme ainsi un virage stratégique clair : faire de la place à une nouvelle génération de véhicules électriques plus avancés. Un porte-parole a d’ailleurs précisé que BMW « met fin à l’allocation du iX aux États-Unis » afin de préparer l’arrivée de ses futurs modèles électriques.

Important à noter : le iX ne disparaît pas complètement. Il poursuivra sa carrière sur d’autres marchés internationaux, où la demande demeure solide.

Le iX3, premier pilier de la Neue Klasse

La relève sera assurée par le tout nouveau BMW iX3, attendu plus tard cette année aux États-Unis. Ce modèle inaugure la très attendue plateforme Neue Klasse, qui marque un tournant technologique majeur pour BMW. Selon le constructeur, cette nouvelle génération promet 30 % plus d’autonomie et une vitesse de recharge 30 % plus rapide Sous le plancher, on retrouve une batterie de 108,7 kWh, permettant une autonomie annoncée jusqu’à 805 km (WLTP) — ce qui devrait se traduire par environ 640 km (400 miles EPA) en conditions nord-américaines.

Recharge éclair et performances au rendez-vous

BMW frappe fort avec une capacité de recharge rapide pouvant atteindre 400 kW. Dans des conditions optimales, cela permettrait de récupérer environ 373 km d’autonomie en 10 minutes. Dans le monde réel, ce genre de performance place le iX3 parmi les références de l’industrie — du moins sur papier — au même niveau que les meilleurs joueurs actuels.

Un habitacle futuriste digne d’un concept

Là où BMW risque vraiment de marquer des points, c’est à l’intérieur. Le iX3 introduit le nouvel environnement numérique Neue Klasse avec un écran central tactile de 17,9 pouces, un affichage tête haute panoramique 3D couvrant toute la base du pare-brise et une Iinterface repensée, plus immersive et minimaliste. Bref, on s’éloigne du cockpit traditionnel pour entrer dans une expérience proche d’un concept-car prêt pour la production.

Un succès déjà palpable en Europe

Avant même son arrivée officielle, le iX3 connaît un démarrage canon. En seulement six mois, BMW a enregistré plus de 50 000 commandes en Europe, soit environ un tiers des ventes cumulées du modèle depuis son lancement initial. Les livraisons ont débuté récemment sur le Vieux Continent, avec un prix de départ autour de 73 925 €.

Positionnement stratégique face à la concurrence

Aux Canada, le iX3 50 xDrive 2026 devrait débuter autour de 70 000 $ , ce qui le rend particulièrement compétitif face à des modèles comme le Genesis Electrified GV70, le Porsche Macan Electric. L’Audi Q6 e-tron, le Rivian R1S ou le Mercedes-Benz EQS SUV À ce prix, BMW attaque directement le cœur du segment premium électrique, avec un produit qui promet d’être plus moderne que plusieurs rivaux déjà sur le marché.

Conclusion

Soyons francs : le iX n’a jamais été un grand succès stylistique ni commercial en Amérique du Nord. Trop polarisant visuellement, positionné à un prix élevé, et arrivé dans une phase où la concurrence s’intensifiait rapidement. Avec le iX3 Neue Klasse, BMW corrige le tir  avec un Dstyle plus consensuel, une technologie nettement plus avancée et un positionnement prix plus agressif. Si BMW livre réellement les performances annoncées, ce iX3 pourrait devenir un pilier de la marque dans l’électrique — et surtout, un sérieux rival pour Tesla et les Allemands déjà bien établis.

Et après ?

Le iX3 ne sera que le début. BMW prévoit déjà lancer une berline électrique basée sur la même architecture, la future i3 Neue Klasse, confirmant une offensive produit structurée et ambitieuse.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte BMW confirme la fin du modèle iX aux États-Unis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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