Un rappel de 339 000 VUS chez Ford

Ford lance un rappel d’envergure touchant 339 619 VUS en Amérique du Nord. En cause : un problème logiciel capable de neutraliser à la fois la caméra de recul et plusieurs systèmes avancés d’aide à la conduite. Un défaut qui, sans être mécanique, touche directement des fonctions essentielles à la sécurité moderne.

Quand l’électronique perd le fil

Au cœur du problème se trouve un module baptisé IPMA (Image Processing Module A). Ce cerveau électronique, chargé d’interpréter les images captées par les caméras, peut subir des redémarrages inattendus. Lorsque cela se produit, l’écran devient noir en marche arrière. Mais plus préoccupant encore, plusieurs aides électroniques disparaissent simultanément : Le freinage d’urgence automatique, l’assistance au maintien de voie et la surveillance des angles morts deviennent alors inopérants. Dans certains cas, si les redémarrages se répètent sur plusieurs cycles d’allumage, la défaillance pourrait devenir permanente.

Des modèles récents

Le rappel cible des véhicules récents et bien positionnés dans la gamme nord-américaine. La populaire Ford Explorer 2025 figure en tête de liste, accompagnée de plusieurs modèles Lincoln, dont le Lincoln Aviator 2025, le Lincoln Nautilus 2024–2025 et le grand Lincoln Navigator 2022–2025. On parle donc ici de véhicules récents, souvent bien équipés, où la dépendance aux systèmes électroniques est maximale.

Une surcharge numérique en cause

Selon les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration, le problème provient d’une surcharge de calcul. Le module IPMA peine à traiter simultanément un grand nombre d’objets — piétons, véhicules ou environnements complexes. Les situations urbaines denses ou les foules accentuent le phénomène. Des messages d’alerte peuvent apparaître au tableau de bord, signalant des défaillances de caméra ou la désactivation des aides à la conduite.

Une solution logicielle en approche

Bonne nouvelle : Ford ne parle pas ici d’un correctif matériel. Les propriétaires pourront se rendre en concession pour une mise à jour logicielle, mais surtout, le constructeur prévoit un correctif à distance (OTA). Cette mise à jour doit renforcer la capacité du module à gérer les charges de calcul et éviter les redémarrages intempestifs. Les concessionnaires ont été avisés dès le 25 mars, et les propriétaires commenceront à recevoir des notifications à partir du 30 mars.

Conclusion

Ce rappel illustre parfaitement la nouvelle réalité automobile : la fiabilité ne dépend plus uniquement de la mécanique, mais de lignes de code. Ford n’est pas un cas isolé. L’ensemble de l’industrie fait face à des défis liés à la complexité croissante des systèmes ADAS. Plus les véhicules deviennent intelligents, plus ils deviennent sensibles aux bogues logiciels. Dans ce cas précis, le problème est sérieux, mais bien contenu. L’absence de solution matérielle lourde et la possibilité d’une mise à jour à distance limitent l’impact. Reste que pour le consommateur, perdre simultanément caméra de recul et aides actives, même temporairement, n’est jamais anodin — surtout dans des VUS familiaux.

Avec des renseignements de Car and Driver

Le texte Un rappel de 339 000 VUS chez Ford provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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