Uber commande 50 000 Rivian R2 pour ses robotaxis

Rivian avait besoin d’un signal fort. Le voilà. Le constructeur américain vient de conclure un partenariat majeur avec Uber, qui pourrait représenter jusqu’à 1,25 milliard de dollars et la commande de 50 000 véhicules. Dans un premier temps, Uber prévoit intégrer 10 000 exemplaires du futur Rivian R2 à sa flotte. Ces VUS électriques seront destinés à un usage bien précis : devenir des robotaxis. Si l’expérience s’avère concluante, Uber pourra ajouter jusqu’à 40 000 unités supplémentaires d’ici 2030.

Des robotaxis Rivian dès 2028

Le déploiement initial est prévu pour 2028 dans des marchés clés comme San Francisco et Miami. L’objectif est ambitieux : étendre une flotte entièrement autonome à 25 villes d’ici 2031. Sur le plan financier, Uber s’engage déjà avec un investissement initial de 300 millions de dollars, une bouffée d’oxygène pour Rivian après une année 2025 plus difficile, marquée notamment par la fin de plusieurs incitatifs gouvernementaux pour les véhicules électriques.

Rivian mise tout sur la conduite autonome

Ce partenariat peut surprendre pour une marque associée à l’aventure et aux véhicules utilitaires, mais Rivian a clairement changé de cap. L’entreprise s’impose désormais comme un acteur technologique autant qu’un constructeur automobile. Lors de son événement dédié à l’autonomie et à l’intelligence artificielle, Rivian a confirmé l’expansion de son système d’assistance à la conduite mains libres de niveau 2 sur plus de 5,6 millions de kilomètres de routes en Amérique du Nord. Le R2, dont la commercialisation débute ce printemps, sera au cœur de cette stratégie, tout comme les nouvelles générations des Rivian R1S et Rivian R1T.

Lidar, architecture avancée et vision à long terme

Contrairement à certains concurrents comme Mercedes-Benz ou BMW, qui ralentissent le déploiement de systèmes autonomes plus avancés (niveau 3), Rivian accélère. Le constructeur prévoit intégrer des capteurs lidar dans le R2 dès cette année, combinés à des puces conçues à l’interne pour gérer l’ensemble des fonctions de conduite autonome. Cette approche verticale — matériel et logiciel — rapproche Rivian davantage d’une entreprise technologique que d’un simple fabricant de véhicules.

Conclusion

Ce partenariat avec Uber arrive à un moment charnière. Rivian doit prouver la viabilité de son modèle d’affaires, surtout dans un contexte où la demande pour les véhicules électriques ralentit et où les marges demeurent sous pression. En misant sur les robotaxis, Rivian s’attaque à un marché potentiellement très lucratif, mais encore incertain sur le plan réglementaire et technologique. Une chose est claire : avec ce type d’entente, Rivian ne joue plus seulement dans la cour des constructeurs automobiles. Il vise désormais le cœur de la mobilité du futur.

Avec des renseignements de The Drive

Le texte Uber commande 50 000 Rivian R2 pour ses robotaxis provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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