Une nouvelle hyundai Elantra pour 2027

La future Hyundai Elantra de huitième génération s’apprête à tourner le dos au style anguleux de l’actuelle mouture pour adopter une silhouette plus mature, un habitacle revu en profondeur et une gamme mécanique modernisée. Son lancement est attendu pour 2027.

Changement de cap assumé

Même si elle n’est pas la compacte la plus vendue partout, l’Elantra demeure un pilier pour le constructeur coréen. Codée CN8, cette nouvelle génération marque une rupture nette. Hyundai cherche visiblement à repositionner son modèle un cran plus haut, avec un style plus épuré et une prestance accrue.

Fini le festival de diagonales et d’arêtes tranchantes : place à une signature lumineuse horizontale qui traverse la proue et se prolonge vers les ailes. Les blocs optiques DEL sont intégrés sous une fine calandre, tandis qu’une large prise d’air trapézoïdale domine la partie inférieure. De profil, la surface vitrée adopte une allure plus verticale, avec une petite glace arrière intégrée dans le pilier de caisse, créant un effet presque flottant. À l’arrière, une bande lumineuse mince traverse le coffre, encadrée par des éléments verticaux.

Habitacle

La grande nouveauté à bord s’appelle PLEOS Connect, le nouveau système multimédia développé à l’interne par Hyundai Motor Group. Il remplace l’ancienne configuration à deux écrans intégrés par un grand écran central accompagné d’un combiné numérique plus mince. Le système fonctionne sous Android Automotive OS, permettant le téléchargement d’applications, les mises à jour à distance (OTA) et l’intégration d’un assistant conversationnel maison, Gleo AI.

Le style intérieur évoque une mini-Hyundai Palisade : planche de bord haute, design épuré, formes ovales omniprésentes. Bonne nouvelle pour les allergiques au tout tactile : une rangée de boutons physiques subsiste sous l’écran principal, notamment pour la ventilation. Les dimensions progressent également: Longueur : 4 765 mm (+55 mm), largeur : 1 855 mm (+35 mm) et empattement : 2 750 mm (+30 mm)

Concrètement, on parle de plus d’espace pour les jambes à l’avant comme à l’arrière, et d’une meilleure largeur aux épaules. Hyundai vise clairement une clientèle qui souhaite davantage qu’une simple compacte abordable.

3 Motorisations

Sous le capot, la stratégie reste prudente mais efficace, avec une offre calquée sur celle de la Kia K4. Au menu une version Hybride 1,6 litre développant environ 140 chevaux, un 4 cylindres 2,0 litres atmosphérique de 147 chevaux et un 1,6 litre turbo de 200 chevaux. Certains marchés pourraient également recevoir une version alimentée au GPL.

Toutes les variantes demeureraient à traction et jumelées à une boîte automatique à double embrayage à 8 rapports. Mauvaise nouvelle pour les puristes : la transmission manuelle semble condamnée, même pour la future Hyundai Elantra N, qui devrait dépasser les 300 ch grâce à un 4 cylindres turbo de 2,5 litres.

Conclusion

Avec des dimensions en hausse, une technologie embarquée plus poussée et un style plus affirmé, l’Elantra 2027 semble vouloir rivaliser autrement que par le prix. Elle mise désormais sur l’espace, la connectivité et une image plus sophistiquée. Le dévoilement officiel est attendu dans les prochains mois, avec une commercialisation prévue au début de 2027. En Amérique du Nord, elle pourrait être commercialisée comme modèle 2027 ou 2028 selon le calendrier.

Avec des renseignements de carscoops

Le texte Une nouvelle hyundai Elantra pour 2027 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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