Kia retire le Niro hybride rechargeable du Canada après 2026

Kia Canada vient de confirmer une décision qui rétrécira l’offre de véhicules hybrides rechargeables au pays : le Kia Niro PHEV ne sera plus vendu au Canada après l’année-modèle 2026. Le multisegment électrifié, qui figurait parmi les options les plus accessibles du segment, disparaît dans un contexte de mutation rapide du marché et de repositionnement stratégique chez plusieurs constructeurs.

Une décision liée aux conditions du marché

Aux États-Unis, Kia a aussi officialisé l’abandon du modèle, évoquant des « conditions de marché changeantes » — un euphémisme souvent utilisé pour désigner des prévisions de ventes moins favorables. Ironiquement, la famille Niro n’est pas en perte de vitesse : 3 170 unités ont trouvé preneur le mois dernier aux États-Unis, soit près de trois fois plus qu’un an plus tôt.

Malgré cela, le constructeur semble vouloir rationaliser son portefeuille électrifié.

Un PHEV encore compétitif sur le plan du prix

Pour 2026, le Niro PHEV LX affiche un prix de départ juste sous les 40 000 $ CA (incluant la majorité des frais), tandis que la version EX Premium grimpe à environ 44 500 $ CA. À équipement comparable, le Niro hybride conventionnel coûte environ 6 000 $ CA de moins, ce qui peut expliquer une partie du défi commercial : le PHEV se retrouve coincé entre un hybride plus abordable et des électriques de plus en plus attrayants.

Bonne nouvelle pour les acheteurs intéressés : plusieurs unités 2026 seraient déjà disponibles en concession.

Un modèle unique dans la gamme

Le Niro se distinguait par une stratégie rare dans l’industrie : offrir trois motorisations électrifiées dans un format presque identique. Le tout alors que des modèles comme l’EV6 occupent déjà le terrain des VÉ dans les salles de montre Kia.

Kia en pleine croissance au Canada

Cette annonce survient pourtant dans un contexte très favorable pour la marque. Kia Canada a battu son record de ventes pour une troisième année consécutive en 2025, avec 94 622 véhicules livrés. Autre statistique révélatrice : il aura fallu environ 20 ans à Kia pour vendre un million de véhicules au Canada… puis seulement six ans pour en écouler un demi-million supplémentaire.

Conclusion

À court terme, cette décision réduit le choix pour les consommateurs canadiens. À moyen terme, elle confirme surtout que l’industrie entre dans une phase de tri technologique, où seuls les groupes motopropulseurs les plus rentables survivront.

Avec des renseignements de Driving.ca

Le texte Kia retire le Niro hybride rechargeable du Canada après 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

Lire la suite sur Annuelauto.ca

 

Autres articles de Benoit Charette:

L’usine Stellantis à nouveau dans une impasse

Stellantis se retrouve dans une situation délicate en Ontario. Son usine de Brampton, à l’arrêt depuis la fin de 2023, demeure sans plan concret de relance après le rejet rapide d’un projet controversé. L’idée : assembler des véhicules…

Stellantis et Microsoft s’allient pour accélérer la révolution numérique automobile

Stellantis et Microsoft annoncent un partenariat majeur de cinq ans visant à accélérer la transformation numérique du constructeur automobile. Cette collaboration s’appuie sur une relation déjà existante et combine l’expertise industrielle…

Honda et Toyota s’unissent sous une nouvelle bannière

Les filiales canadiennes de Honda Canada Inc. et Toyota Canada Inc., ainsi que leurs divisions manufacturières Honda of Canada Mfg. et Toyota Motor Manufacturing Canada, annoncent la création de l’Association canadienne de l’industrie…

Merci à notre partenaire Benoit Charette pour sa contribution à Canada Motor Jobs

 

/by