La Kia K4 à hayon ne coûtera que 500 $ de plus qu’une berline K4

Kia Canada a annoncé aujourd’hui que sa nouvelle K4 à hayon 2026 est offerte à partir de 24 795 $. Ce prix de détail suggéré du fabricant (PDSF), qui s’applique à la K4 LX à hayon, nous apprend que cette version d’entrée de gamme n’est que 500 $ plus chère que la berline offrant la même dotation. En effet, le PDSF de la berline K4 LX 2026 est 24 295 $. Or, cet écart de prix entre les berlines et les nouvelles versions à hayon est le même, quel que soit le niveau de dotation !

Assemblée à l’usine Kia de Pesqueria, au Mexique, la K4 à hayon fera son entrée dans les salles d’exposition des concessions canadiennes en janvier prochain. On pourra aussi la découvrir au Salon de l’auto de Montréal, qui ouvrira ses portes le 16 janvier prochain.

« La K4 à hayon ajoute un haut niveau de flexibilité et de polyvalence à notre populaire gamme K4 », déclare David Sherrard, directeur général de la planification stratégique de Kia Canada, dans un communiqué publié aujourd’hui. « Qu’il s’agisse de l’espace de chargement adaptable ou du moteur à turbocompresseur de certaines versions, la K4 à hayon répond aux besoins des Canadiens qui désirent conduire une auto fonctionnelle sans compromettre le style », ajoute-t-il.

Indéniable polyvalence

Cette nouvelle variante de la voiture compacte de Kia se veut naturellement plus polyvalente que la berline. Son hayon donne un accès nettement moins contraignant qu’un coffre de berline à aire de chargement plus volumineuse. Son volume utile de 629 L (avec les dossiers rabattables de la banquette arrière en place) est 52 % plus important que celui du coffre d’une berline K4, qui est limité à 413 L.

Cependant, il suffit d’escamoter les dossiers asymétriques (60/40) rabattables de la banquette arrière pour voir ce volume utile plus que doubler pour atteindre 1 680 L. Voilà qui est idéal pour transporter un vélo partiellement démonté, de petits meubles ou une série de boîtes de déménagement.

Le volume maximal du coffre de la K4 à hayon est d’ailleurs supérieur à celui d’une Subaru Impreza à hayon (1 586 L) et d’une Mazda3 Sport (1 334 L), deux de ses rivales. Son volume maximal est sans doute également comparable (voir supérieur) à celui d’une Toyota Corolla Hatchback ou d’une Honda Civic Hatchback. Malheureusement, ces deux constructeurs ne révèlent pas cette cote pourtant révélatrice…

Deux moteurs

Rappelons qu’à l’instar de la berline K4, cette contrepartie à hayon est proposée avec un choix de deux groupes motopropulseurs à essence qui entraînent les roues avant. Les versions LX et EX disposent d’un 4-cylindres atmosphérique de 2,0 L produisant 147 ch et 132 lb-pi de couple, qui est jumelé à une boîte de vitesses automatique à variation continue.

Par ailleurs, le constructeur réserve aux versions GT-Line Turbo, les plus cossues de la gamme, un pimpant 4-cylindres de 1,6 litre à turbocompresseur. Ce moteur livre 190 ch et 195 lb-pi par le biais d’une boîte automatique à 8 rapports. Les versions GT-Line Turbo sont également seules à bénéficier d’une suspension dotée de réglages plus sportifs, précise le constructeur.