Les ventes de VÉ chutent de 50 % au troisième trimestre au Canada

La progression des véhicules hybrides au Canada s’est poursuivie au troisième trimestre de 2025, alors que le marché des véhicules entièrement électriques subit un net repli en Amérique du Nord.

Selon les plus récentes données de Statistique Canada, les hybrides essence-électricité ont représenté 12,4 % des immatriculations de véhicules légers entre juillet et septembre 2025, contre 9,6 % à la même période en 2024. Cette croissance significative confirme l’intérêt soutenu des consommateurs pour cette motorisation, perçue comme plus polyvalente et rassurante.

Un marché globalement stable
Au total, 484 415 véhicules ont été immatriculés au Canada au troisième trimestre, un volume pratiquement identique aux 483 588 unités enregistrées en 2024. Si le marché ne recule pas, il est toutefois en pleine transformation.

Les VÉ en net recul
La part de marché des véhicules électriques à batterie a chuté à 5,5 %, soit une baisse de plus de la moitié par rapport aux 11,6 % observés un an plus tôt. Pour expliquer ce ralentissement marqué, les spécialistes du secteur pointent notamment la fin des incitatifs fédéraux pour les véhicules zéro émission en janvier 2025, ainsi que les enjeux liés aux coûts et aux infrastructures de recharge.

Les hybrides rechargeables résistent
De leur côté, les hybrides rechargeables ont relativement bien résisté. Leur part de marché s’est établie à 3,8 %, comparativement à 4,1 % au troisième trimestre de 2024. Il s’agit d’une légère baisse, mais elle reste sans commune mesure avec celle des véhicules 100 % électriques.

Le retour en force de l’essence
Dans ce contexte, les véhicules à essence ont regagné du terrain. Les immatriculations ont atteint 357 638 unités, soit 73,8 % du marché, en hausse par rapport aux 70,2 % enregistrés l’année précédente.

Ces chiffres confirment que l’hybride s’impose comme la solution de transition la plus crédible à court et moyen terme. Sans dépendre entièrement de la recharge ni sacrifier l’autonomie, cette option répond mieux aux contraintes climatiques, géographiques et économiques du pays que le véhicule électrique pur, du moins pour l’instant.