Genesis GV70 électrique

Genesis poursuit sa course à l’électrification avec un VUS de luxe qui mise sur la technologie, le confort et un style distinctif. Au Canada, le GV70 version Prestige s’avance comme un candidat sérieux pour ceux qui veulent le raffinement sans le snobisme des marques européennes.

Un style sobre, mais noble

Genesis n’a pas réinventé la roue, mais elle l’a certainement poli à la perfection. Les nouveaux phares à DEL à micro-matrice, les lignes de caisse toujours aussi nettes et une calandre redessinée confirment que la marque a compris que l’élégance n’a pas besoin de crier. Les jantes de 20 pouces et les nouvelles teintes extérieures ajoutent juste ce qu’il faut de distinction. Le port de recharge, désormais motorisé, éclairé et chauffé, est un détail que seuls les ingénieurs coréens pouvaient juger « vital ». On leur pardonne, surtout quand on se retrouve à recharger par -20 °C à Mont-Tremblant.

Une mini-salle de cinéma sur roues

L’intérieur du GV70 Électrifié, c’est un peu comme si Genesis avait pris le meilleur d’Audi et de Lexus, puis y avait ajouté une dose de raffinement coréen. La planche de bord accueille désormais un écran incurvé de 27 pouces, unissant instrumentation et multimédia dans une interface fluide et moderne. Le système multimédia s’améliore – plus rapide, plus réactif, même s’il faut encore un diplôme pour naviguer dans certains menus. Le conducteur peut afficher Google Maps directement dans le combiné d’instruments, et les passagers peuvent regarder Netflix ou Disney+ pendant les recharges. Les sièges en cuir Nappa matelassé massent, chauffent et ventilent selon vos caprices, pendant que l’éclairage d’ambiance « Voie lactée » enveloppe le tout d’une douce lumière. Le Bang & Olufsen à 15 haut-parleurs, avec traitement Dolby Atmos, transforme les trajets banals en concert privé.

Moteur électrique et conduite : la bête zen

Sous le capot, deux moteurs électriques totalisent 483 chevaux, propulsant les quatre roues avec une aisance déconcertante. Appuyez sur le bouton « Boost » et le gros VUS de 2,3 tonnes bondit de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. Pas mal pour un véhicule qui se veut zen. Le mode Sport durcit la suspension pneumatique et alourdit la direction, mais inutile de se raconter des histoires : le GV70 n’est pas un Porsche Macan. Il préfère vous faire flotter en silence grâce à son amortissement adaptatif et son isolation acoustique quasi parfaite. Avec une batterie portée à 84 kWh, l’autonomie grimpe à environ 400 km (selon les conditions). Et grâce à une recharge ultra-rapide de 240 kW, le GV70 peut passer de 10 à 80 % en moins de 20 minutes.

Le charme discret

Le GV70 Électrifié s’adresse aux conducteurs qui en ont assez de suivre la meute allemande. Ceux qui veulent un véhicule hautement technologique, aussi raffiné que les modèles européens, mais avec une approche plus chaleureuse et un rapport qualité-prix plus sensé. En somme, l’acheteur Genesis, c’est souvent l’ancien propriétaire de BMW qui a compris que le prestige ne dépend plus du logo, mais de l’expérience.

Conclusion

Le Genesis GV70 Électrifié  incarne ce que devrait être un VUS de luxe moderne : rapide, silencieux, bien fini et ultratechnologique, sans sombrer dans l’excès. Genesis prouve qu’elle peut jouer dans la cour des grands — et même leur voler quelques clients. Le prix d’une version de base commence à un peu plus de 78 000 $ et il faut ajouter 10 000 $ pour une version Prestige. La bonne nouvelle est que les modèles Genesis arrivent entièrement équipés, sans option. Donc, un prix tout inclus.

Forces

  • Finition intérieure irréprochable et confort de première classe

  • Recharge rapide (10 à 80 % en 19 minutes)

  • Performances impressionnantes et conduite feutrée

  • Technologie embarquée de pointe

  • Garantie et service cinq ans inclus

Faiblesses

  • Infodivertissement encore un peu complexe

  • Autonomie inférieure à certains rivaux

  • Poids élevé et comportement sportif limité

 

Le texte Genesis GV70 électrique provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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