Stellantis interrompt la production du Jeep Wagoneer à cause d’une pénurie d’aluminium
Après Ford, Stellantis doit à son tour ralentir ses activités en raison de la pénurie d’aluminium provoquée par l’incendie survenu le 16 septembre à l’usine Novelis d’Oswego, dans l’État de New York.
Le feu a gravement endommagé les installations, forçant l’arrêt complet de la production jusqu’au premier trimestre de 2026. Novelis, l’un des principaux fournisseurs d’aluminium en Amérique du Nord, fournit notamment Ford — son plus gros client — et Stellantis, qui utilise ce métal pour plusieurs de ses modèles.
Les Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer en pause pour trois semaines
Faute de matière première suffisante, Stellantis met à l’arrêt son usine de Warren Truck, au Michigan, pour trois semaines. Cette installation produit les Jeep Wagoneer et Grand Wagoneer, deux gros VUS dont 34 672 exemplaires ont été vendus aux États-Unis entre janvier et septembre 2025.
La production reprendra durant la semaine du 3 novembre, selon le calendrier préliminaire. En attendant, le constructeur réoriente ses ressources vers la fabrication du Ram 1500, un modèle beaucoup plus rentable et populaire, avec 143 264 ventes aux États-Unis sur la même période.
Ford demeure le plus durement touché
Chez Ford, les conséquences sont encore plus importantes. L’arrêt de la production d’aluminium à Oswego a déjà entraîné une réduction de 55 % du rythme de production du F-150 à l’usine de Dearborn, qui n’assemble plus que 530 camions par jour jusqu’à la fin octobre. La version électrique F-150 Lightning est également en pause.
Stellantis moins exposé, mais toujours vulnérable
Le Ram 1500 contient moins d’aluminium que le F-150, ce qui réduit la vulnérabilité de Stellantis à cette pénurie. Pour l’instant, aucun impact n’est prévu sur la production de la camionnette, mais la situation pourrait évoluer selon la durée du redémarrage de l’usine Novelis.
Les deux constructeurs pourraient devoir se tourner vers des importations d’aluminium, soumises à un tarif douanier de 50 % imposé plus tôt cette année par l’administration Trump.
Des répercussions dans l’industrie
Comme souvent dans l’industrie automobile, un problème d’approvisionnement chez un seul fournisseur peut désorganiser tout l’écosystème. Les entreprises qui fournissent d’autres pièces pour les F-150 ou les Wagoneer pourraient, elles aussi, être contraintes de ralentir ou de suspendre leur production si les chaînes d’assemblage des constructeurs ne reviennent pas rapidement à la normale.
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