Toyota pourrait produire davantage de RAV4 aux États-Unis

Toyota Motor Corp. envisage de relocaliser une partie de la production du prochain RAV4 compact aux États-Unis, selon trois sources proches du dossier. Cette décision viserait à atténuer l’impact des tarifs de 25 % imposés par l’administration Trump sur les véhicules importés et à stabiliser les coûts liés à la fluctuation du yen.

Une décision qui affecte lourdement le Canada

Le RAV4, véhicule le plus vendu aux États-Unis en 2024 avec plus de 475 000 unités écoulées, est actuellement assemblé au Kentucky, au Canada et au Japon. Toyota prévoyait initialement de produire la prochaine génération (2026) uniquement au Canada et au Japon. Toutefois, l’entreprise réévalue cette stratégie pour inclure son usine du Kentucky, en raison d’une demande anticipée supérieure à l’offre.

Une production américaine dès 2027 ?

Selon l’une des sources, si Toyota confirme ce plan, l’assemblage du nouveau RAV4 au Kentucky pourrait commencer dès 2027. Bien que les décisions ne soient pas encore définitives, une telle transition nécessite une planification à long terme, notamment pour reconfigurer les installations existantes et adapter les chaînes d’approvisionnement. Toyota a réagi sobrement à ces spéculations : « Nous étudions en permanence des moyens d’optimiser notre production pour mieux servir nos clients et offrir une stabilité d’emploi à nos collaborateurs », a déclaré le constructeur dans un communiqué transmis à Reuters. « Nous n’avons rien à annoncer pour le moment. »

Maintien des opérations au Canada

Peu importe l’issue du projet au Kentucky, les sources s’accordent à dire que Toyota maintiendra sa production au Canada. En 2024, l’entreprise a fabriqué près de 1,3 million de véhicules aux États-Unis, soit plus de la moitié de ses ventes locales. Elle exploite 11 usines sur le territoire américain, incluant des sites de fabrication de pièces.

Une réponse mesurée face aux nouveaux tarifs

Malgré la pression grandissante, Toyota a indiqué ce mois-ci vouloir maintenir ses opérations habituelles et réduire ses coûts fixes, sans pour autant envisager une hausse immédiate des prix.

Toyota n’est pas seule à adapter sa stratégie. Honda prévoit de produire la prochaine Civic hybride en Indiana plutôt qu’au Mexique, tandis que Nissan réduira sa production au Japon de 13 000 véhicules d’ici juillet pour éviter les droits de douane.

Pressions politiques et discussions bilatérales

Face aux préoccupations des constructeurs, Donald Trump a récemment évoqué une révision possible des tarifs douaniers, reconnaissant que les manufacturiers avaient « besoin d’un peu de temps ». Le principal négociateur commercial japonais, Ryosei Akazawa, s’est entretenu à ce sujet avec Trump à Washington, laissant entrevoir des avancées dans les discussions bilatérales.

Avec des renseignements d’Automotive News

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