Le Jeep Avenger pourrait-il venir en Amérique du Nord ?

À l’été 2021, Jeep y allait d’une présentation en ligne (nous étions toujours en pleine Covid-19) où trois futurs VUS électriques nous avaient été montrés ; le Recon, le Wagoneer S, ainsi que l’Avenger.

Le deuxième est arrivé et le premier est en route. Dans le cas du troisième, l’Avenger, on nous avait expliqué qu’il était réservé au marché européen. La raison ? Son format, plus petit que celui du Jeep Renegade, nous avait alors expliqué le grand patron de la marque aux États-Unis, Christian Meunier.

Les choses ont évolué depuis, si bien qu’on pourrait repenser la stratégie chez Jeep. En fait, le nouveau dirigeant de la marque en Amérique du Nord, Bob Broderdorf, a pour mission de relancer la marque qui a vu ses ventes décliner de 9 % l’année dernière, dans une industrie en croissance. Il doit revoir la gamme, voire la renouveler, entre autres avec des modèles plus abordables. Récemment, Jeep a reconnu avoir exagéré avec ses prix.

Le Jeep Avenger (Europe), arrière | Auto123.com

C’est là que l’Avenger pourrait être intéressant, car ce modèle, s’il était amené ici, serait plus abordable que plusieurs des autres produits présentement offerts.

« Je pense que l’Avenger est un produit incroyablement intéressant. C’est le genre de véhicule qui pourrait répondre à la demande croissante pour des VUS plus petits et efficaces, mais il y a beaucoup de choses à comprendre d’abord », a déclaré Bob Broderdorf lors d’une récente entrevue accordée au magazine MotorTrend.

Le dirigeant est bien conscient des obstacles à franchir pour que l’Avenger soit commercialisée aux États-Unis. « Je dois réaliser une étude de rentabilité pour voir si c’est possible. Peut-on le vendre ? Quel serait son prix ? Puis-je l’amener ici d’une façon où ça a du sens pour notre clientèle ? »

L’Avenger est construit sur la plateforme modulaire commune (CMP), une conception adaptée aux marchés européens. « Cette plateforme n’a jamais été conçue pour l’Amérique du Nord. La modifier pour qu’elle réponde à nos réglementations représenterait un investissement considérable », a ajouté Broderdorf.

Le lieu de production complique également les choses. « L’Avenger est construit en Pologne aux côtés de l’Alfa Romeo Junior et du Fiat 600. Aucun de ces véhicules n’est actuellement prévu pour les États-Unis ou le Canada, ce qui rend la logistique encore plus difficile. »

Le Jeep Avenger (Europe), avant | Auto123.com

Le Jeep Avenger (Europe), trois quarts avant | Auto123.com

Le VUS sous-compact pourrait également se retrouver en concurrence interne avec le modèle électrique que Jeep veut proposer à 25 000 $ US, le Renegade. Bob Broderdorf comprend que si un Avenger était ajouté à la gamme, il faudrait qu’il soit positionné pour être complémentaire et non concurrentiel au Renegade tout électrique, « afin que les deux véhicules coexistent dans notre gamme. »

L’Avenger nous avait été présenté comme un modèle tout électrique, mais il est aujourd’hui proposé ailleurs avec trois solutions mécaniques ; un modèle à essence, une variante hybride, ainsi que la déclinaison électrique.

Jeep étudie donc la chose, mais rien n’est certain concernant l’Avenger. La marque se concentre présentement sur la prochaine génération de ses modèles Compass et Cherokee, en plus du Renegade qui va changer de vocation.

Chose certaine, la famille de produits Jeep va changer au cours des prochains mois et des prochaines années. Le statu quo n’est plus viable.

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