Toyota s’associe avec BYD pour la production d’un modèle électrique, le bZ3C

• Le futur Toyota bZ3C 2025 sera équipé de la technologie chinoise développée par BYD.

Le Toyota bZ3C cache des composants provenant presque exclusivement du constructeur chinois BYD (Build Your Dream). Selon le site CarNewsChina, le bZ3C, deuxième modèle 100 % électrique de Toyota, utilisera les composants électroniques de BYD.

Les images d’homologation publiées par le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) montrent que ce VUS aux allures de Prius restera quasiment inchangé par rapport à sa présentation au Salon de l’automobile de Pékin qui a eu lieu plus tôt cette année.

Un moteur et des batteries signés BYD

La nouvelle de la publication chinoise indique que le VUS sera équipé d’un moteur électrique unique de 200 kW, fourni par Fudi Power, une filiale à part entière de BYD. La batterie qui alimente le bZ3C sera de type LFP (lithium-ion-phosphate) et sera fabriquée par Fin Dreams, la division de production de batteries de BYD. C’est d’ailleurs cette même usine qui fabrique les batteries Blade, utilisées par Tesla pour ses Model Y produits à l’usine de Berlin.

Bien que Toyota n’ait pas encore publié de chiffres officiels, l’autonomie du bZ3C devrait se situer entre 500 et 600 km selon le cycle chinois (plus généreux de 20 % à 30 % par rapport à celui qui prévaut en Amérique du Nord). Selon le MIIT, les dimensions du bZ3C seront de 4780 mm de longueur, 1886 mm de largeur, 1510 mm de hauteur, pour un poids total de 1920 kg. Les acheteurs pourront choisir entre des jantes de 18 ou de 21 pouces à faible résistance, ainsi qu’un système Lidar optionnel monté sur le pare-brise, probablement destiné à améliorer les capacités de conduite autonome.

Toyota bZ3C 2025 (Chine), arrière | Auto123.com

Toyota bZ3C 2025 (Chine), trois quarts avant | Auto123.com

Un design inspiré de la Toyota Prius et du C-HR

Le design du bZ3C rappelle fortement celui de la Toyota Prius de dernière génération. À l’arrière, une barre lumineuse en forme de « C » traverse le hayon pour rejoindre les panneaux latéraux, tandis qu’un aileron prononcé renforce l’aspect sportif du VUS, rappelant également le C-HR.

Bien qu’aucune image officielle de l’intérieur n’ait été partagée, les photos prises lors du salon de l’automobile de Pékin en avril dernier révèlent une sellerie rouge sportive, avec un volant et un écran conducteur semblables à ceux du Toyota bZ4X.

Une différence notable réside dans l’écran multimédia flottant, qui aide à dégager la console centrale en repositionnant la station de recharge sans fil et les porte-gobelets.

Le bZ3C, une évolution du marché des VUS électriques

Aucune information n’a été incluse dans les documents d’homologation concernant le modèle bZ3X, grand frère du bZ3C, bien qu’il ait été présenté simultanément au Salon de Pékin. Contrairement au bZ3C, le bZ3X devrait être un modèle beaucoup plus gros, en concurrence directe avec des véhicules comme le Kia EV9.

Selon CarNewsChina, la production du bZ3C commencera en Chine au quatrième trimestre de 2024, et sa commercialisation là-bas est prévue pour 2025. Il reste à confirmer si le bZ3C sera exclusivement réservé au marché chinois.

Un impact mondial et des collaborations futures

Toyota envisagerait également de collaborer avec BYD pour intégrer leur technologie hybride rechargeable (PHEV) dans la prochaine génération de Toyota RAV4, selon de nombreuses rumeurs. L’association entre Toyota et BYD marque une nouvelle étape dans la transition vers l’électrique. Avec le bZ3C, Toyota s’apprête à s’attaquer au marché des VUS électriques, dominé par des concurrents comme le Tesla Model Y. Cette collaboration démontre la volonté de Toyota de rester compétitif dans un marché en pleine mutation, tout en profitant de la technologie avancée de BYD pour affiner son offre électrique.