Voitures chinoises au Canada : qui arrive, quand et à quel prix

Les voitures chinoises au Canada arrivent, mais les modèles abordables se font attendre. En novembre 2026, parmi les constructeurs chinois qui visent le pays, seul Lotus, marque britannique du groupe Geely, vend déjà un véhicule : l’Eletre, à partir de 119 900 $ selon Lotus Canada. Geely Auto et Chery annoncent leur arrivée pour 2027.

En bref :

• Déjà chez les concessionnaires : le Lotus Eletre, fabriqué en Chine, livré depuis juillet 2026 et affiché à partir de 119 900 $ par Lotus Canada.
• Annoncés pour 2027 : Geely Auto, par communiqué le 9 octobre 2026, et Chery avec ses marques Omoda et Jaecoo, sous réserve d’homologation.
• Encore à l’état de projet : Dongfeng, dont le distributeur canadien vise 2027, et BYD, qui n’a rien officialisé.
• Prix : les grandes marques chinoises n’ont publié aucun tarif canadien. La « BYD à 25 000 $ » vient d’un faux compte.
• Rabais : un véhicule fabriqué en Chine n’a pas droit au rabais fédéral de 5 000 $, indique Transports Canada.

Voitures chinoises au Canada : les marques et leur calendrier

Plusieurs constructeurs chinois préparent leur arrivée au Canada, mais leurs projets n’ont pas tous atteint le même stade. Il faut d’abord s’entendre sur les mots, car « voiture chinoise » recouvre trois réalités.

• D’abord, les marques chinoises proprement dites : Geely, Chery, BYD et Dongfeng.
• Ensuite, les marques occidentales appartenant à un groupe chinois : Lotus, d’origine britannique, et Polestar, d’origine suédoise, toutes deux contrôlées par Geely.
• Enfin, les véhicules fabriqués en Chine par des marques étrangères, comme la Tesla Model 3 ou le Lincoln Nautilus hybride.

Cet article suit cinq constructeurs : Lotus, Geely Auto, Chery, Dongfeng et BYD. De ces cinq, Lotus est le seul à vendre déjà un véhicule au pays. Nous traitons plus bas les véhicules fabriqués en Chine par d’autres marques.

Sources : Lotus Canada, Geely Auto Canada, Bloomberg, Reuters, The Globe and Mail. État au 11 novembre 2026.

Lotus Eletre : premier arrivé, à partir de 119 900 $

Le Lotus Eletre est le premier véhicule d’une marque à capitaux chinois, construit en Chine, à être vendu au Canada sous le nouveau contingent, rapporte La Presse Canadienne. Lotus est une marque britannique que contrôle le groupe chinois Geely, et l’Eletre est assemblé à Wuhan.

Les premières livraisons aux concessionnaires datent du début de juillet 2026 : près de 20 véhicules, répartis entre les six concessionnaires canadiens de la marque, toujours d’après La Presse Canadienne. Le site canadien de Lotus, consulté le 11 novembre 2026, affiche l’Eletre à partir de 119 900 $, sans préciser si le transport et la préparation sont compris. Nous avions annoncé l’arrivée des premières Lotus fabriquées en Chine en juin.

À ce prix, l’Eletre ne répond pas à la question que se posent la plupart des acheteurs. Pour les modèles grand public, il faut regarder du côté de la maison mère.

Geely Auto au Canada : une échéance, pas encore de modèle

Geely Auto présentera ses premiers véhicules aux consommateurs canadiens en 2027, annonce le communiqué de Geely Auto Canada du 9 octobre 2026. Le constructeur dit avoir une équipe canadienne en place, dirigée par Bryan Wu, et bâtir un réseau de vente et de service avec des partenaires locaux.

Le communiqué s’arrête là. Les véhicules, leurs tarifs et les concessionnaires restent à dévoiler, et l’annonce ne vise que la marque Geely : Zeekr et Lynk & Co, deux autres marques du groupe, n’y figurent pas.

Deux usines de Geely figurent depuis au registre des fabricants étrangers de Transports Canada, comme le rapportait notre article sur les usines de Geely. Cette inscription est une étape d’homologation. Elle ne dit pas quels modèles viendront, ni combien.

Chery au Canada : le Jaecoo ET attendu en 2027

À l’inverse de Geely, Chery montre un produit avant de fixer une date. Le constructeur prévoit lancer le Jaecoo ET au Canada en 2027, a rapporté Bloomberg le 10 novembre 2026. Ce calendrier est celui du constructeur. Il dépend de l’homologation du véhicule et ne garantit pas une date de mise en vente.

Le Jaecoo ET est un VUS électrique intermédiaire, version rebadgée d’un modèle déjà vendu en Chine. La version canadienne reçoit des poignées de porte qui résistent au gel, un volant chauffant et une batterie CATL conçue pour le grand froid, précise Bloomberg. Chery avance une autonomie d’environ 525 km. Ce chiffre n’est pas une cote de RNCan, et les spécifications canadiennes ne sont pas publiées. Le prix non plus.

Chery veut démarrer avec une douzaine de concessionnaires en Colombie-Britannique, en Ontario et au Québec, sur une quarantaine de candidats, a indiqué à Bloomberg Farzad Salehi, vice-président exécutif des marques Jaecoo et Omoda au Canada. Un modèle d’entrée de gamme, que Chery n’a pas identifié, doit suivre.

Le calendrier a déjà glissé une fois. En juin 2026, Chery visait le quatrième trimestre de 2026, d’après Reuters, et son site canadien parlait encore de « fin 2026 » à la fin de septembre.

Dongfeng au Canada : l’objectif d’un distributeur

Dongfeng emprunte une troisième voie : le constructeur d’État passe par un distributeur canadien, North World Industry. Sa directrice, Julie Mazorra Fernández, vise 2027 pour deux modèles en cours d’homologation, la Dongfeng Box 01 et le Dongfeng Vigo, a-t-elle déclaré à Bloomberg en juillet 2026.

Cet objectif est celui du distributeur. Dongfeng n’a pas confirmé de mise en marché, et ni le réseau ni les tarifs ne sont arrêtés. Dongfeng reste toutefois le seul constructeur chinois à avoir choisi le Québec pour sa première sortie publique, avec six véhicules exposés dans le Vieux-Port de Montréal en juillet 2026. Les détails sont dans notre texte sur l’entrée de Dongfeng au Canada.

BYD au Canada : des préparatifs, aucune annonce

Reste BYD, le plus connu des quatre et le plus discret. BYD n’a annoncé aucun lancement de voitures de tourisme au Canada : le constructeur l’a confirmé à Global News, qui a publié ce démenti dans une note de la rédaction le 28 mai 2026.

Les préparatifs sont pourtant visibles. BYD Canada Company Limited est établie à Markham, en Ontario, et la page canadienne de BYD affiche « Coming soon » depuis la fin d’août 2026. Les registres de Transports Canada montrent des démarches pour importer deux voitures de tourisme, l’une de Shenzhen et l’autre de Xi’an, a rapporté Reuters le 25 juin 2026.

Il faut distinguer ces indices d’une annonce. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a dit à Reuters en juin 2026 que BYD choisissait encore ses modèles et commencerait probablement à vendre en 2027. C’est une intention, pas un calendrier. Farid Ahmad, PDG de la firme DSMA qui cherche des emplacements pour BYD, a parlé à Reuters de six concessionnaires.

Zeekr, Leapmotor, Changan et les autres : pas de calendrier officiel

Zeekr, Lynk & Co, Leapmotor, Changan, XPeng, Nio et MG n’ont confirmé aucun calendrier officiel de commercialisation au Canada. Des démarches existent néanmoins. Changan a une équipe qui travaille à un lancement canadien, a dit à Reuters son chef du design, Klaus Zyciora. Stellantis discute d’un assemblage de véhicules Leapmotor à son usine de Brampton, en Ontario, d’après Bloomberg le 1er avril 2026; Stellantis ne l’a pas annoncé.

Tesla, Polestar, Lincoln : ces voitures fabriquées en Chine déjà vendues au Canada

Les véhicules fabriqués en Chine qui roulent déjà au Canada portent surtout un écusson américain. Tesla représente environ 97 % des véhicules importés de Chine en 2026, estime Daniel Ross, analyste chez Canadian Black Book, cité par La Presse Canadienne le 16 octobre 2026. Le contingent fédéral vise tout véhicule électrifié fabriqué en Chine, quelle que soit la nationalité de la marque.

• Tesla Model 3 Premium à propulsion. Fabriquée à Shanghai et lancée au Canada à 39 490 $ en mai 2026. Ce prix est celui que Tesla publiait avant de suspendre les commandes en octobre 2026 : la voiture ne peut plus être commandée. Tesla attribue cette suspension à l’épuisement de son contingent d’importation et n’évoque pas de reprise avant mars 2027.
• Polestar 2 2027. De retour au Canada après deux ans d’absence, à partir de 69 900 $, prix annoncé par Polestar le 3 juin 2026. Polestar est une marque suédoise contrôlée par Geely.
• Lincoln Nautilus hybride. Environ 259 exemplaires expédiés de Chine entre mars et septembre 2026, d’après Canadian Black Book. Ford n’a pas confirmé utiliser le contingent.

Personne ne peut vérifier publiquement l’explication de Tesla. Affaires mondiales Canada ne divulgue ni le nom des importateurs ni leur part du contingent, pour des raisons de confidentialité commerciale, rapporte La Presse Canadienne.

Une voiture chinoise à 25 000 $ au Canada : attention à la rumeur

Aucune voiture chinoise n’est vendue 25 000 $ au Canada, et aucun constructeur chinois n’a annoncé ce prix. Le chiffre vient d’un faux compte X au nom de Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, qui annonçait en mai 2026 une BYD Seagull à 25 000 $ et un lancement canadien à la fin de 2026.

Global News a retiré son article et publié le démenti de BYD le 28 mai 2026. Un autre média canadien, The Deep Dive, a corrigé le sien le 27 mai 2026 en précisant que le calendrier, les phases de lancement et le prix de 25 000 $ étaient inventés. Plusieurs sites qui traitent des voitures chinoises au Canada reprennent encore ces chiffres.

Prix des voitures chinoises au Canada : ce qui est réellement publié

Trois véhicules électriques fabriqués en Chine ont un prix canadien publié. Aucun ne vient de Geely, de Chery, de Dongfeng ni de BYD.

Pour le reste, il n’existe que des intentions. Le distributeur de Dongfeng dit viser moins de 35 000 $ pour la Dongfeng Box 01 et le Dongfeng Vigo, a rapporté The Globe and Mail en juillet 2026. Chery décrit le Jaecoo ET comme un modèle haut de gamme, sans avancer de chiffre.

Pas de rabais fédéral pour une voiture fabriquée en Chine

Une voiture fabriquée en Chine n’est pas admissible au Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques (PAVE). Le PAVE exige une fabrication au Canada ou dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange, précise Transports Canada.

Le rabais fédéral atteint 5 000 $ pour un véhicule électrique admissible jusqu’au 31 décembre 2026, puis les montants diminuent le 1er janvier 2027. Cette baisse touche les véhicules admissibles, donc les rivaux des modèles chinois, et non les modèles chinois eux-mêmes, qui n’y ont pas droit. L’écart que crée le rabais se voit déjà dans notre comparaison entre la Kia EV4 et la Tesla Model 3.

Au Québec, le programme Roulez vert prend fin le 31 décembre 2026, indique le gouvernement du Québec.

Le seuil de 35 000 $ est une valeur à l’importation

Le seuil de 35 000 $ fixé par Ottawa est une valeur à l’importation, pas un prix de détail. À compter du 1er mars 2027, 10 % du contingent sera réservé aux véhicules importés à 35 000 $ ou moins, prévoit la Gazette du Canada. Cette part doit atteindre 50 % en 2030.

À titre théorique, un véhicule importé à 35 000 $ revient à 37 135 $ une fois le tarif de 6,1 % payé, selon le calcul de L’Annuel. Ce montant n’est pas un prix de vente : il n’inclut ni le transport, ni la préparation, ni la marge du constructeur et du concessionnaire, ni les taxes. Nous l’expliquions dans notre texte sur le seuil de 35 000 $ du contingent chinois.

Contingent de véhicules chinois au Canada : 16 206 sur 49 000

Le Canada a importé 16 206 véhicules électrifiés chinois sous contingent entre le 1er mars et le 6 novembre 2026, soit 33 % des 49 000 autorisés pour l’année, d’après le rapport d’Affaires mondiales Canada daté du 6 novembre 2026. Ces véhicules paient un tarif de 6,1 % au lieu de la surtaxe de 100 % imposée en octobre 2024.

• Volume. Le contingent passera à 52 185 véhicules le 1er mars 2027, puis augmentera de 6,5 % par an, prévoit la Gazette du Canada.
• Véhicules visés. Le contingent couvre les véhicules électriques, les hybrides rechargeables et les hybrides fabriqués en Chine.
• Attribution. Ottawa accorde les licences dans l’ordre des demandes : premier arrivé, premier servi.

Les deux tiers du contingent restaient donc inutilisés au 6 novembre 2026.

Ce que l’arrivée des voitures chinoises change pour l’acheteur canadien

Plusieurs marques se préparent pour 2027, mais les acheteurs attendent toujours les prix des voitures chinoises au Canada. D’ici la fin de 2026, le choix se limite à un VUS de luxe chez Lotus et à la Polestar 2, la Tesla Model 3 fabriquée en Chine n’étant plus offerte à la commande.

Le premier modèle nommé par une marque chinoise, le Jaecoo ET, est présenté comme un VUS haut de gamme. Ce n’est peut-être pas un hasard : avec un contingent limité, un constructeur peut avoir intérêt à importer d’abord ses modèles les plus rentables. C’est une stratégie plausible, pas une règle démontrée, et Dongfeng annonce l’intention contraire.

L’acheteur qui hésite entre un VÉ offert aujourd’hui et une voiture chinoise à venir compare donc du connu à de l’inconnu. Les constructeurs n’ont pas fixé leurs prix. La disponibilité dépendra de l’homologation et de l’accès au contingent. Aucun n’a publié ses garanties ni nommé un seul concessionnaire. Les VÉ déjà vendus au Canada ont, eux, un prix, un réseau et, pour plusieurs, un rabais fédéral. Nous revenions sur ce dilemme à propos des Canadiens qui retardent leur achat de VÉ.

Vos questions sur les voitures chinoises au Canada

Peut-on acheter une voiture chinoise au Canada en novembre 2026?

Oui, si l’on compte le Lotus Eletre, construit en Chine par une marque du groupe Geely et affiché à partir de 119 900 $. Geely, Chery, Dongfeng et BYD ne vendent encore rien au pays.

Quand BYD arrive-t-il au Canada?

BYD n’a fixé aucune date. Sa vice-présidente exécutive, Stella Li, a seulement évoqué un début probable des ventes en 2027, en juin 2026, auprès de Reuters.

Quelles marques chinoises arrivent au Canada en 2027?

Geely Auto et Chery, avec Omoda et Jaecoo, annoncent 2027. Le distributeur de Dongfeng vise la même année. Ces échéances dépendent de l’homologation des véhicules.

Combien coûtera une voiture chinoise au Canada?

Les tarifs canadiens de Geely, Chery, Dongfeng et BYD ne sont pas connus en date du 11 novembre 2026. Le prix de 25 000 $ attribué à BYD est une rumeur partie d’un faux compte.

Les voitures chinoises ont-elles droit au rabais fédéral de 5 000 $?

Non. Le PAVE est réservé aux véhicules fabriqués au Canada ou dans un pays lié au Canada par un accord de libre-échange.

La Tesla Model 3 vendue au Canada est-elle fabriquée en Chine?

Oui pour la Tesla Model 3 Premium à propulsion, assemblée à Shanghai. Tesla en a suspendu les commandes en octobre 2026.

Les voitures chinoises seront-elles vendues au Québec?

C’est ce que prévoient Chery, qui cite le Québec parmi ses trois provinces de départ, et Dongfeng, qui a présenté ses véhicules à Montréal en juillet 2026.

Sources : Affaires mondiales Canada, 6 novembre 2026; Geely Auto Canada, 9 octobre 2026; Bloomberg, 10 novembre 2026; Reuters, 25 juin 2026; La Presse Canadienne, 16 octobre 2026.

Voir aussi : Dongfeng prépare son entrée au Canada

Le texte Voitures chinoises au Canada : qui arrive, quand et à quel prix provient de L’Annuel de l’automobile – Essais routiers et actualité automobile au Canada