Geely pourrait proposer 2 modèles électriques en 2027

Le constructeur chinois Geely se rapproche tranquillement de son entrée sur le marché canadien. Deux de ses usines viennent d’être ajoutées au registre des fabricants étrangers autorisés à importer des véhicules au Canada, un développement qui laisse entrevoir l’arrivée de deux modèles populaires de la marque : le VUS électrique EX5 et le Starray EM-i, un utilitaire hybride rechargeable.

Cette inscription auprès de Transports Canada constitue un indice concret des préparatifs du constructeur, qui a déjà confirmé son intention de commencer à vendre des véhicules au pays en 2027.

Deux usines chinoises inscrites auprès de Transports Canada

Les installations de Guiyang et de Taizhou, en Chine, figurent désormais sur la liste des fabricants étrangers préautorisés à importer des véhicules au Canada. Cette liste, connue sous le nom d’Appendice G, ne précise toutefois pas les modèles concernés.

Or, ces deux usines assemblent notamment le Geely EX5, un VUS entièrement électrique, et le Starray EM-i, un modèle hybride rechargeable. Ces deux véhicules représentent des produits importants dans la stratégie d’expansion internationale du constructeur.

Geely Auto Canada refuse pour le moment de confirmer les modèles qui seront commercialisés ici, indiquant que sa feuille de route demeure confidentielle.

Pour Tu Le, fondateur de la firme américaine de consultation Sino Auto Insights, le choix de ces deux véhicules serait parfaitement logique. Ils ont déjà joué un rôle central dans l’expansion de Geely en Australie, au Royaume-Uni et en Europe continentale.

Selon l’analyste, ces marchés présentent plusieurs similitudes avec le Canada en matière de préférences automobiles et de sensibilité aux prix. Le constructeur aurait donc déjà une bonne idée de la réception que pourraient obtenir ses produits auprès des consommateurs canadiens.

Le quota canadien ouvre la porte aux constructeurs chinois

L’arrivée de Geely devient possible dans un contexte commercial qui a considérablement évolué. En janvier 2026, Ottawa a abandonné la surtaxe de 100 % imposée auparavant aux véhicules électriques fabriqués en Chine pour la remplacer par un système de quotas.

Ce nouveau mécanisme permet l’importation de jusqu’à 49 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables chinois durant sa première année d’application.

Le 9 octobre dernier, Geely a officiellement annoncé son intention de commencer ses activités commerciales au Canada en 2027. L’entreprise travaille actuellement à mettre en place un réseau de concessionnaires et de centres de service afin de soutenir son arrivée.

Geely devient ainsi le premier constructeur automobile chinois à avoir annoncé un calendrier précis pour son lancement canadien. D’autres joueurs, notamment BYD et Chery, multiplient également leurs démarches pour s’implanter au pays.

L’homologation canadienne, un obstacle en partie franchi

L’une des principales difficultés pour les constructeurs chinois souhaitant vendre leurs véhicules au Canada concerne la conformité aux Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada.

L’inscription des usines de Guiyang et de Taizhou dans l’Appendice G constitue donc une étape importante. Transports Canada a confirmé que les constructeurs doivent avoir effectué les essais de certification applicables avant de pouvoir inscrire leurs installations dans ce registre.

Autrement dit, les deux modèles assemblés dans ces usines semblent avoir franchi une partie importante du processus réglementaire nécessaire à leur importation.

Il reste cependant certaines limites. Les importateurs inscrits à l’Appendice G peuvent actuellement faire entrer un maximum de 2 500 véhicules par année. Geely pourrait toutefois emprunter d’autres voies administratives auprès du gouvernement fédéral afin d’augmenter ce volume.

Le système de quotas fédéral représente une autre contrainte. Selon les données les plus récentes d’Affaires mondiales Canada citées dans le reportage, environ le tiers des 49 000 permis disponibles pour la première année avait déjà été attribué. Il restait donc approximativement 33 000 permis à distribuer.

Les autorisations sont accordées selon le principe du premier arrivé, premier servi, même si Ottawa affirme surveiller le processus afin d’assurer un accès équitable aux différents constructeurs.

Le quota doit être réinitialisé en mars et passer à 52 185 véhicules.

Le Geely EX5 et le Starray EM-i en première ligne

Si Geely suit la stratégie adoptée sur les autres marchés occidentaux, l’entreprise devrait commencer par les segments les plus populaires avant d’élargir progressivement sa gamme. Le EX5 et le Starray EM-i sont tous deux des VUS compacts, un créneau particulièrement important au Canada.

Geely EX5

Un VUS entièrement électrique qui constitue l’un des principaux produits d’exportation de Geely. Il viendrait affronter une concurrence déjà bien établie dans le segment des utilitaires électriques compacts.

Geely Starray EM-i

Un utilitaire hybride rechargeable qui pourrait séduire les automobilistes souhaitant profiter de la conduite électrique sans dépendre exclusivement des bornes de recharge.

Tu Le estime toutefois qu’un troisième modèle mérite également l’attention : le EX2, un petit véhicule électrique sous-compact.

Déjà commercialisé sur certains marchés d’exportation, ce modèle pourrait représenter une option particulièrement intéressante au Canada grâce à son positionnement tarifaire plus accessible. Dans un marché où le prix demeure un obstacle important à l’adoption des véhicules électriques, un petit VUS ou multisegment abordable pourrait trouver son public.

Des prix intéressants, mais encore inconnus au Canada

Le marché australien donne une première indication du positionnement commercial envisagé par Geely.

Prix convertis en dollars canadiens selon les équivalences citées dans l’article source. Il ne s’agit pas de prix canadiens annoncés.

Il faudra évidemment attendre les annonces officielles pour connaître les tarifs canadiens. Les coûts de transport, les équipements, les taxes, les droits applicables et la stratégie commerciale de Geely auront une incidence sur le prix final.

La marque devra également convaincre les consommateurs de la qualité de ses produits, de la disponibilité des pièces et de la capacité de son réseau à assurer un service après-vente fiable.

Zeekr et Lynk & Co pourraient également suivre

L’arrivée de Geely ne se limiterait peut-être pas à sa marque principale.

Zeekr, sa division spécialisée dans les véhicules électriques haut de gamme, a commencé à recruter du personnel au Canada au printemps dernier pour différents postes. De son côté, Geely a déposé en juin des demandes d’enregistrement de marques de commerce canadiennes pour Lynk & Co.

Ces démarches laissent entrevoir une stratégie plus large que le simple lancement de deux VUS.

Le groupe chinois possède déjà une certaine expérience du marché canadien par l’intermédiaire de ses filiales et marques affiliées, notamment Volvo, Polestar et Lotus. Ces trois entreprises disposent de réseaux de concessionnaires au pays. Polestar et Lotus ont d’ailleurs déjà profité du nouveau système de quotas pour importer des véhicules fabriqués en Chine.

Le marché canadien entre dans une nouvelle phase

L’arrivée éventuelle de Geely représente une nouvelle étape dans l’évolution du paysage automobile canadien. Avec BYD, Chery et possiblement Zeekr, les constructeurs chinois commencent à passer du statut de concurrents lointains à celui de joueurs qui préparent concrètement leur implantation.

La véritable bataille ne se jouera toutefois pas uniquement sur les prix ou les caractéristiques techniques. Le service après-vente, la valeur de revente, la disponibilité des pièces et la confiance des consommateurs seront tout aussi déterminants.

Les constructeurs traditionnels ont longtemps considéré la Chine comme un immense marché de production et de consommation. Ils devront maintenant composer avec une nouvelle réalité : les constructeurs chinois veulent aussi une place dans les garages canadiens.

Avec des renseignements d’Automotive News canada

Le texte Geely pourrait proposer 2 modèles électriques en 2027 provient de L’Annuel de l’automobile – Essais routiers et actualité automobile au Canada