Volvo adoucit sa stratégie électrique et favorise dorénavant les hybrides

Volvo revoit sa stratégie audacieuse de se concentrer exclusivement sur les véhicules électriques (VÉS) alors que la croissance des ventes ralentit. Le PDG Jim Rowan déclare que les hybrides peuvent servir de transition pour les acheteurs hésitants.

Des objectifs EV recalibrés

Les constructeurs automobiles, de Aston Martin à Volkswagen Group, réévaluent leurs ambitions en matière de véhicules électriques alors que la trajectoire de croissance de cette technologie perd de son élan. La stratégie EV-or-Bust de Volvo, l’une des plus audacieuses de l’industrie, pourrait être repensée face à la baisse des ventes de VE sur des marchés clés comme la Chine et les États-Unis.

Le rôle des hybrides

Lors d’une webémission trimestrielle avec les investisseurs, Jim Rowan, PDG de Volvo, a réaffirmé sa foi en la propulsion électrique, tout en reconnaissant que l’électrification complète prendra du temps. “Les hybrides rechargeables forment un pont solide pour nos clients qui ne sont pas encore prêts pour une électrification totale”, a-t-il déclaré le 18 juillet. Les hybrides rechargeables et les hybrides légers restent populaires auprès des clients, et Volvo continuera d’investir dans cette gamme.

Au-delà de 2030

Les concessionnaires américains de Volvo s’attendent à vendre des berlines, des familiales et des VUS hybrides au-delà de la décennie. Un concessionnaire a déclaré : “Nous devrons le faire, sinon nous mourrons.” Volvo se concentre sur l’offre de véhicules hybrides rechargeables pendant que le marché des VE mûrit aux États-Unis et ailleurs.

Collaborations et innovations

Volvo cherche à exploiter les plateformes du groupe Geely, sa société mère, pour élargir sa gamme de véhicules hybrides rechargeables. En mai, Geely a finalisé une coentreprise avec Renault Group pour développer des moteurs à combustion interne et hybrides plus efficaces. Volvo envisage également de mettre à jour sa plateforme SPA1, qui soutient les variantes hybrides légères et rechargeables des crossovers XC90 et XC60.

Production et plans futurs

Selon AutoForecast Solutions, la production du XC90 phare devrait cesser en mai 2030. Bien que Volvo ait précédemment déclaré qu’il n’y aurait pas de troisième génération avec un moteur à combustion ou un groupe motopropulseur hybride rechargeable, ces plans pourraient changer. Russell Datz, porte-parole de Volvo, a refusé de commenter les plans futurs de produits.

Adopter les mouvements du marché

Volvo a été précurseur en repérant le virage vers la mobilité électrique alimentée par la réglementation gouvernementale aux États-Unis, en Chine et en Europe. Le constructeur a opté pour une gamme de modèles entièrement électrifiée à l’échelle mondiale en 2019 et a livré son premier VE, le XC40 Recharge P8, aux États-Unis deux ans plus tard. Cependant, l’adoption des VE aux États-Unis a ralenti.

Réactions du marché

Les ventes de VÉS de Volvo aux États-Unis ont chuté cette année en raison de la concurrence accrue et d’une guerre des prix déclenchée par Tesla. Entre janvier et juin, les livraisons des VUS électriques XC40 et C40 ont plongé de 74% à 1 981 unités. En réponse, Volvo a réduit l’offre de VE tout en augmentant les allocations de véhicules hybrides rechargeables aux concessionnaires.

Conclusion

Un détaillant a résumé : “Volvo réalise qu’il ne peut pas réussir sans les hybrides rechargeables et les hybrides légers. La stratégie tout-électrique n’est pas quelque chose que les concessionnaires peuvent soutenir.”

Avec des renseignements d’Automotive news Canada

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