Une Corvette C9 pour 2028

General Motors frappe fort avec la présentation d’un concept-car révolutionnaire de Corvette — le premier d’une série de trois études stylistiques prévues en 2025. Ce prototype, 100 % électrique, ne se contente pas d’imaginer une future Corvette : il redéfinit littéralement ce que la sportive américaine pourrait devenir dans l’ère post-V8.

Ce modèle a été conçu par le tout nouveau centre de design avancé de GM, situé à Royal Leamington Spa, en Angleterre, sous la direction de Julian Thomson, un vétéran passé par Lotus, Jaguar et Volkswagen. C’est la première création publique de ce studio européen, avec une mission claire : séduire le marché européen et repenser l’ADN de la Corvette.

Un style de voiture exotique assumé

Avec ses formes sculptées et son aérodynamisme extrême, ce concept Corvette lorgne du côté de l’Aston Martin Valkyrie… conçue à moins de 20 kilomètres de là. Le nez ajouré, les énormes prises d’air latérales et arrière, ainsi que les lignes basses, évoquent les plus folles hypercars du moment. Mais la partie supérieure de la carrosserie reste fidèle à l’héritage Corvette.

On y retrouve les ailes proéminentes inspirées du concept Mako Shark de 1965 — ancêtre de la Corvette C3 — et un pare-brise en forme de visière, rappel direct de la légendaire Corvette C2 de 1963… et sa fameuse lunette arrière scindée, réinterprétée ici avec modernité.

Ailes papillon et cockpit futuriste

Les portes à ouverture en élytre donnent accès à un habitacle au style tout aussi radical. Un volant de forme ovale évoque celui de la Valkyrie, tandis que les lignes intérieures, bien que peu visibles pour l’instant, misent clairement sur une expérience immersive et technologique.

Fait notable : l’absence de becquet massif à l’arrière. L’efficacité aérodynamique est ici obtenue par le traitement du soubassement et des surfaces sculptées, sans perturber la pureté des lignes.

Un design né en Angleterre

GM ne cache pas son ambition de revenir en force sur le marché européen avec Cadillac et Corvette, après avoir cédé Opel et Vauxhall à Stellantis en 2017. Ce nouveau studio en Angleterre est un pilier de cette stratégie. Julian Thomson, réputé pour avoir dessiné la Lotus Elise S1, insuffle une touche européenne audacieuse à cette icône américaine. Michael Simcoe, vice-président du design global chez GM, explique :« Chaque studio a apporté sa vision unique tout en rendant hommage à l’ADN historique de la Corvette. C’est exactement ce que notre réseau de design avancé est censé faire : repousser les limites, défier les conventions et imaginer ce qui pourrait être. »

Une C9 prévue pour 2028… avec un avant-goût à Goodwood?

Ce concept n’est que le premier d’une trilogie. Une seconde étude est attendue plus tard cette année, et la troisième pourrait être dévoilée lors du Goodwood Festival of Speed en juillet. Celle-ci devrait davantage se rapprocher du modèle de production C9, prévu pour 2028.

Pas de V8, mais beaucoup d’électrons

Ce concept enterre définitivement le V8 atmosphérique cher à la Corvette traditionnelle, au profit d’une motorisation électrique. Pour les puristes, c’est un choc. Pour d’autres, c’est l’évolution logique d’un modèle qui a toujours su se réinventer pour rester dans la course. GM joue ici une carte audacieuse, en s’attaquant de front aux hypercars européennes… mais avec un badge américain. Et ça pourrait bien fonctionner.

https://www.youtube.com/watch?v=EDi-6QHb5A0

Avec des renseignements de Carscoops

Le texte Une Corvette C9 pour 2028 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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