Toyota bZ 2026

Toyota, longtemps champion incontesté des motorisations hybrides, s’est retrouvé en retrait dans la course aux véhicules 100 % électriques. Après le lancement pour le moins tiède du bZ4X, plombé par une autonomie moyenne et une recharge capricieuse par temps froid. Le constructeur japonais revient avec une version profondément remaniée. Rebaptisé simplement Toyota bZ 2026, ce nouveau modèle veut effacer les erreurs du passé en proposant un VUS électrique bien plus convaincant, moderne et adapté aux réalités climatiques canadiennes. Toyota passe en mode « rattrapage » avec le bZ 2026, une refonte majeure de son VUS électrique après le faux départ du bZ4X. Nouveau nom plus digeste, autonomie en hausse, recharge rapide, compatibilité NACS (merci Elon), préchauffage de batterie, et jusqu’à 338 chevaux en version AWD. Bref, ce n’est pas un simple lifting : c’est un reboot complet.

Un style revu

La première chose qui frappe, c’est son design revu en profondeur. Le bZ 2026 arbore une nouvelle silhouette plus affirmée, avec une calandre en forme de museau de requin-marteau qui donne au véhicule un air déterminé, sans verser dans l’exagération. Les ailes avant redessinées, les nouveaux phares à DEL et les proportions équilibrées contribuent à une signature visuelle distincte, moderne et élégante, à mi-chemin entre le concept urbain et le véhicule d’aventure.

Un habitacle plus zen

À l’intérieur, le bZ 2026 marque des points avec un habitacle épuré mais richement équipé, dominé par un écran central de 14 pouces qui sert de cerveau numérique à bord. L’ambiance est personnalisable grâce à un éclairage d’ambiance 64 couleurs, et les finitions, bien que discrètes, témoignent d’un souci de confort et de raffinement. Les occupants bénéficient d’un espace généreux à l’avant comme à l’arrière, avec une panoplie d’éléments de confort allant des sièges chauffants et ventilés au volant chauffant, en passant par un chauffage radiant aux pieds pratique pour nos hivers. L’option JBL avec ses 9 haut-parleurs, un amplificateur HiD de 800 watts et un caisson de basse de 9 pouces ajoute une touche de prestige pour les audiophiles.

Tout ce qu’il faut pour rester branché

Côté technologie, le Toyota bZ 2026 est à la hauteur des attentes les plus modernes. Commandes vocales via l’assistant « Bonjour Toyota », compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto, navigation infonuagique basée sur les données Google, et gestion complète du véhicule via une application mobile qui fait office de clé numérique : l’environnement numérique est fluide, intuitif et omniprésent. Les services connectés tels que Safety Connect et Remote Connect permettent de surveiller, gérer et même partager l’accès au véhicule à distance, une fonctionnalité idéale pour les familles ou les flottes.

Deux options de puissance

Sous le capot, ou plutôt sous le plancher, la motorisation a été repensée pour répondre à une clientèle plus exigeante. La version à traction offre 168 chevaux, suffisants pour une conduite urbaine apaisée. Mais c’est la déclinaison à rouage intégral qui fait tourner les têtes avec une cavalerie de 338 chevaux, propulsant le bZ de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Cette montée en puissance s’accompagne d’une meilleure efficacité grâce à de nouveaux eAxle, à l’introduction de semiconducteurs en carbure de silicium et à un système de gestion thermique plus avancé, incluant un échangeur de chaleur eau-eau et une pompe à chaleur. Côté autonomie, Toyota propose deux batteries : une de 57,7 kWh pour environ 378 km et une de 77 kWh permettant jusqu’à 460 km en version AWD XLE. Le passage à un chargeur embarqué de 11 kW accélère la recharge domestique, tandis que le port NACS et une capacité de recharge rapide jusqu’à 150 kW permettent de passer de 10 à 80 % en 30 minutes dans des conditions idéales. Le préconditionnement automatique de la batterie, essentiel pour les hivers québécois, est désormais intégré de série.

Silencieux et confortable

La tenue de route s’en trouve nettement améliorée, notamment grâce à la rigidité accrue de la plateforme e-TNGA et à un centre de gravité abaissé. Le système X-MODE optimise la traction dans des conditions difficiles, tandis que la conduite à une pédale, rendue possible par un freinage régénératif ajustable au volant, renforce le plaisir de conduite au quotidien. Le confort n’est pas en reste, avec une insonorisation soignée et une suspension bien calibrée qui absorbe efficacement les imperfections de la route.

Conclusion

En conclusion, le Toyota bZ 2026 n’est pas une simple mise à jour : c’est un virage clair vers un futur électrique plus sérieux et plus crédible. Toyota a écouté ses clients, corrigé les lacunes de la première génération et propose maintenant un VUS électrique compétitif, adapté au marché nord-américain. Le design est plus convaincant, la technologie est enfin à jour, la motorisation AWD procure de vraies sensations, et les améliorations en recharge et autonomie rendent le modèle pertinent pour un usage quotidien, même par temps froid. Cela dit, tout n’est pas parfait. L’interface multimédia peut demander une période d’adaptation, la version à traction demeure peu enthousiasmante, et l’absence d’un coffre avant est une occasion manquée. Mais globalement, Toyota mérite qu’on lui accorde cette deuxième chance, et cette fois, l’offre est suffisamment solide pour convaincre les sceptiques.

Forces

Autonomie jusqu’à 460 km en AWD
Recharge rapide (150 kW) + port NACS
Intérieur spacieux, bien équipé
Design plus affirmé
Technologie à jour et intuitive
Puissance convaincante en version intégrale

Faiblesses

Interface multimédia un peu complexe au départ
Pas de coffre avant (frunk), dommage

 

Le texte Toyota bZ 2026 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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