Porsche pourrait greffer des moteurs à essence sur sa plateforme sportive électrique

Depuis plusieurs années, Porsche planifiait de remplacer ses sportives cabriolet et coupé 718 Boxster et Cayman par des versions 100 % électriques basées sur une nouvelle architecture dédiée. L’objectif était clair : électrifier l’essence même de ses sportives traditionnelles pour répondre aux évolutions réglementaires et aux attentes d’un marché tourné vers la mobilité électrique.

Or, selon des informations récentes, cette stratégie est en train d’évoluer de manière significative.

Selon un rapport repris par plusieurs médias spécialisés, Porsche envisagerait désormais d’adapter sa plateforme électrique dite Premium Platform Electric (PPE Sport), conçue initialement pour des modèles à motorisation électrique, afin qu’elle puisse aussi accueillir des moteurs à essence. Cette démarche, si elle se confirme, marque un renversement de la stratégie annoncée par Porsche depuis longtemps.

Plateforme universelle

La plateforme PPE Sport, dont le développement repose sur une architecture optimisée pour les batteries lithium-ion sous le plancher et l’électrique pur, n’a pas été pensée à l’origine pour intégrer les éléments d’une motorisation thermique classique, comme un tunnel central pour l’arbre de transmission, un réservoir d’essence ou un système d’échappement. Réadapter cette structure pour y loger un moteur à combustion représente donc un défi d’ingénierie important, tant sur le plan mécanique que sur celui de la sécurité et de la rigidité du châssis.

La raison de ce changement de cap est double. D’une part, le rythme d’adoption des véhicules électriques n’a pas été aussi rapide que prévu dans certains segments, notamment celui des sportives traditionnelles, où de nombreux clients continuent de privilégier les sensations procurées par un moteur thermique.

D’autre part, certains marchés clés, notamment en dehors de l’Union européenne, montrent encore une demande soutenue pour les motorisations à essence. Cette réalité commerciale incite Porsche à repenser certains de ses choix stratégiques pour assurer la viabilité de ses modèles à venir.

Une des conséquences concrètes de cette évolution pourrait être la coexistence prolongée de versions électriques et thermiques des futures 718, vendues côte à côte, plutôt que la disparition pure et simple des motorisations à combustion. Pour les amateurs de sportives, cela offrirait une transition plus graduelle vers l’électrification, tout en préservant la possibilité d’acquérir des modèles à moteur à essence.

Ce repositionnement de Porsche illustre une tendance plus large dans l’industrie : face à des marchés variés et des réglementations encore hétérogènes, les constructeurs hésitent entre un passage rapide à l’électrique et une stratégie plus flexible englobant plusieurs types de motorisation. Porsche n’est qu’un constructeur de plus à opter pour l’usage mixte de ses plateformes.

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