Nissan relance sa Micra sous forme 100 % électrique

Les petites voitures ont beau être éclipsées par la folie des VUS, Nissan n’est pas prêt à tirer un trait sur ce segment. Voici donc la nouvelle Micra 2025, entièrement électrique et transformée de fond en comble.

Basée sur la même architecture que la Renault 5 E -Tech, la Micra revient sous une forme audacieuse, taillée pour séduire l’Europe… mais qui pourrait fort bien trouver preneur en Amérique du Nord si l’occasion se présente.

Design de la Nissan Micra

Conçue par le studio européen de Nissan situé à Londres, la Micra 2025 affiche une allure amusante et distincte. Ses phares et feux ronds avec accents de couleur carrosserie rappellent subtilement le concept Smart Forspeed de 2011. En bonus : un clin d’œil lumineux des phares à DEL quand on verrouille ou déverrouille la voiture.

Côté style, la Micra flirte avec l’esthétique des VUS : enjoliveurs noirs lustrés, arches de roues prononcées, bas de caisse robustes et roues de 18 pouces sur toutes les versions. Le constructeur propose 14 combinaisons de couleurs, dont plusieurs à deux tons avec toit noir ou gris.

Format sous-compact, habitacle repensé

La nouvelle Micra conserve son gabarit de sous-compacte avec une longueur sous les quatre mètres et un empattement de 2,54 mètres. Elle est offerte uniquement en configuration à cinq places.

L’intérieur est très proche de celui de la Renault 5 E -Tech ; deux écrans de 10,1 pouces, une planche de bord moderne, mais avec quelques touches propres à Nissan, comme une silhouette du Mont Fuji moulée entre les sièges avant. Le coffre, quant à lui, offre 326 litres, suffisant pour les courses urbaines.

Deux motorisations électriques, jusqu’à 408 km d’autonomie

Reposant sur la plateforme AmpR Small (CMF-BEV), la Micra propose deux motorisations :

• Version de base : moteur de 121 chevaux (90 kW) avec batterie de 40 kWh — autonomie de 308 km sur le cycle européen WLTP (Worldwide Harmonised Light vehicles Test Procedure)

• Version haut de gamme : moteur de 148 chevaux (110 kW) avec batterie de 52 kWh — autonomie WLTP de 408 km

Cette dernière est compatible avec la recharge rapide DC de 100 kW, permettant une récupération de 15 % à 80 % de l’énergie en 30 minutes.

Les deux versions incluent une pompe à chaleur, un système de chauffage et de refroidissement de la batterie, ainsi que la technologie Vehicle-to-Load, pour alimenter des appareils externes.

Un comportement routier prometteur

Nissan promet une tenue de route qui sera la « meilleure de sa catégorie », grâce à un centre de gravité bas, un poids contenu (1400 kg à 1524 kg) et une suspension arrière multibras.

La direction est décrite comme rapide et précise… comme Renault le vante autant à propos de sa R5 E-Tech. On reste donc prudemment optimistes.

Lancement prévu pour la fin 2025

La Micra électrique devrait arriver chez les concessionnaires européens à la fin de 2025. Les prix seront annoncés plus près de la date de lancement, mais elle ne sera probablement pas moins chère que la Renault 5 E-Tech, qui voit son prix de base être d’environ 25 000 €. Nissan la positionne d’ailleurs comme une option plus haut de gamme, avec des modèles comme le Juke électrique et le futur VUS, à venir, qui vont compléter l’offre.