Le crédit d’impôt de 7500 $ pour les véhicules électriques vit-il ses derniers jours à Washington ?

Selon les déclarations du président de la Chambre des représentants des États-Unis, Mike Johnson, rapportées par Bloomberg, le crédit d’impôt fédéral de 7500 $ à l’achat d’un véhicule électrique risque fort de disparaître dès la prochaine résolution budgétaire. « Je pense qu’il y a plus de chances qu’on l’élimine que de le sauver », a-t-il affirmé.

Une pression budgétaire et politique croissante

Cette décision s’inscrit dans une tendance mondiale : l’Allemagne et même la Chine ont déjà commencé à réduire leurs incitatifs envers la transition électrique. Aux États-Unis, la fin du crédit servirait notamment à financer le vaste programme de réductions d’impôt de l’administration Trump. Le président actuel, qui a déjà exprimé son opposition aux mandats en faveur des véhicules électriques, n’a montré aucun intérêt à défendre l’incitatif.

Une mauvaise nouvelle pour les constructeurs et les consommateurs

Le retrait du crédit d’impôt s’ajouterait aux tarifs douaniers de 25 % sur les véhicules importés, ce qui viendrait frapper de plein fouet les modèles plus abordables comme le Ford Mustang Mach-E, le Chevrolet Equinox EV ou le Jeep Wagoneer S, tous assemblés au Mexique. Résultat : ces véhicules déjà peu rentables pour leurs constructeurs pourraient devenir financièrement intenables à vendre sans l’aide fiscale.

Écusson sur le Hyundai Kona EV | Auto123.com

Une tempête parfaite pour le marché des véhicules électriques abordables

Les constructeurs sont souvent tenus par des exigences réglementaires de vendre un certain nombre de véhicules électriques. Même s’ils perdent de l’argent avec chaque vente, ils devront continuer à les offrir, du moins à court terme. L’élimination du crédit d’impôt risque donc d’accentuer les pertes pour Ford, General Motors et Stellantis, tout en rendant les véhicules électriques nettement moins compétitifs pour les acheteurs.

Une issue encore incertaine

Tout n’est pas joué. Des élus représentant des États où sont implantées des usines de véhicules électriques pourraient s’y opposer. Le Sénat, à majorité républicaine mince, pourrait aussi bloquer la mesure. Mais si elle se rend jusqu’au Bureau ovale, il ne faut pas s’attendre à un veto présidentiel.

Agir pendant qu’il est encore temps

En résumé, l’avenir du crédit d’impôt pour véhicule électrique semble de plus en plus compromis à Washington. Pour les consommateurs, cela signifie que le coût des modèles qui en profitaient pourrait bondir sous peu.

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