Le ‘Big Beautiful Bill’ de Donald Trump : une sérieuse menace pour les véhicules électriques

• Le « Big Beautiful Bill » comprend une kyrielle de mesures, dont des provisions qui vont affecter les ventes de véhicules électriques.

On sait qu’il existe une énorme différence de philosophie envers l’électrification des transports entre les partis républicains et démocrates aux États-Unis. Lors du règne du démocrate de Joe Biden, des mesures visant à favoriser le virage électrique ont été mises en place ou reconduite, certaines ayant été introduites sous l’Administration Obama.

Le retour du républicain Donald Trump à la Maison-Blanche au début de l’année a été vu comme une menace aux incitatifs mis en place, et l’on s’apprête à voir de quelle façon l’industrie va être touchée.

Concrètement, après avoir annoncé pendant des mois leur intention de supprimer les crédits (7500 $ US) à l’achat d’un véhicule électrique, les membres républicains de la Chambre des représentants ont adopté une version de la fameuse loi du président Donald Trump intitulée « One Big Beautiful Bill Act ». Ce document regroupe à peu près tout ce que le président souhaite faire, ce qui complique son adoption, mais ce qui rend aussi la chose dangereuse, car chaque point n’est pas analysé avec la rigueur nécessaire.

Et une des clauses de la loi pourrait potentiellement faire très mal aux ventes de véhicules électriques aux États-Unis. S’il est adopté, le projet de loi supprimera le crédit de 7500 $ US, mais il réduira également les subventions accordées à la fabrication de batteries.

Mince consolation, le programme de crédits se terminerait le 31 décembre 2026, ce qui laisse du temps aux consommateurs. Mince, oui, car le projet de lui précise que les constructeurs ayant vendu plus de 200 000 véhicules admissibles verront le programme se terminer le 31 décembre de cette année.

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Mais ce n’est pas tout. Les véhicules hybrides et électriques seraient soumis à des frais annuels de 100 $ US et de 250 $ US, respectivement.

Sur ce dernier point, la question de la contribution des propriétaires de véhicules électriques fait également l’objet de débats ici.

N’empêche, si toutes les mesures prévues sont appliquées, les ventes de modèles électriques vont grandement reculer aux États-Unis. Cela peut potentiellement affecter l’offre sur notre marché.

Une étude de l’université de Princeton, reprise par le New York Times, prévoit que si les républicains parviennent à éliminer les mesures incitatives, les ventes de véhicules électriques ne représenteront que 24 % des ventes de véhicules neufs aux États-Unis en 2030, ce qui est loin des objectifs qui étaient visés.

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