La NHTSA enquête sur 1,3 million de Ford F-150

La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a annoncé lundi l’élargissement d’une enquête de sécurité visant environ 1,27 million de Ford F-150. En cause : des signalements de rétrogradages inattendus pouvant entraîner un blocage des roues arrière. Les modèles concernés couvrent les années 2015 à 2017.

Des rétrogradages soudain qui inquiètent

Cette enquête fait suite à une évaluation préliminaire ouverte le 21 mars dernier après plusieurs plaintes visant des F-150 équipés de la transmission automatique 6R80. Selon l’organisme américain, certains propriétaires ont rapporté que leur camion rétrogradait brusquement sans avertissement ni intervention du conducteur. Résultat : une décélération rapide et, dans certains cas, un blocage momentané des roues arrière ou un dérapage — des situations qui augmentent clairement le risque d’accident.

Ford évoque une cause différente des rappels précédents

En réponse aux demandes d’information de la NHTSA, Ford affirme que ce problème présumé n’est pas lié à celui ayant mené à quatre rappels de sécurité pour les modèles 2011 à 2014. À l’époque, la défaillance provenait d’un composant fabriqué par un fournisseur externe, causant une perte de signal du capteur de vitesse. Pour les F-150 plus récents, le constructeur soupçonne plutôt une usure des connexions électriques provoquée par la chaleur et les vibrations. Cette détérioration pourrait entraîner la perte de signal d’un autre capteur de transmission.

Un risque supplémentaire identifié

Le Bureau des enquêtes sur les défauts (ODI) de la NHTSA a également détecté un danger additionnel lors de tests préliminaires. Une perte intermittente du signal TRS pourrait faire passer un véhicule en marche arrière — notamment en montée — au point mort, permettant au camion d’avancer involontairement. L’agence a donc lancé une analyse technique approfondie afin de poursuivre les essais et d’examiner davantage de données.

Conclusion

Sans être encore un rappel officiel, cette étape — appelée engineering analysis — est souvent la dernière avant une intervention obligatoire. Compte tenu du volume colossal de F-150 sur les routes nord-américaines, le dossier mérite une attention sérieuse. D’un point de vue d’expert, ce type de défaillance est particulièrement préoccupant : un rétrogradage violent peut déstabiliser un pickup, surtout lorsqu’il est chargé ou qu’il tracte. Les propriétaires de modèles 2015-2017 auraient avantage à rester attentifs aux communications de Ford.

Avec des renseignements de Reuters

Le texte La NHTSA enquête sur 1,3 million de Ford F-150 provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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