La Mustang GT 350

Le mois d’avril 1964 demeure important dans l’histoire de Ford qui a présenté au monde entier la Mustang. Une petite voiture aux allures sport présentée sur la plateforme d’une Falcon. Mais, cette première Mustang n’avait pas réellement d’ambitions sportives. Elle était disponible qu’en coupé ou en cabriolet. En 1965, Ford ajouta une version 2 + 2 à la lignée et celle-ci se distingua par un toit plus fuyant (fastback). Elle était aussi livrable avec un nouveau V8 de 289 pouces cubes faisant 271 chevaux.

De la course à la rue

Pour donner de la puissance à la Mustang, Ford se tourne vers son homme de confiance Carroll Shelby qui prépare déjà des voitures Ford pour les 24 heures du Mans. Ford qui mettait alors de l’avant un programme appelé Total Performance voulait qu’elle se distingue en compétition et qu’elle batte en piste des autos comme les Corvette, surtout dans la division B Production de la Sports Car Club of America (SCCA). Toutefois, afin de courir en B Production, il fallait que la voiture soit produite à au moins 100 exemplaires. Il devait donc y avoir une version de rue de la même voiture.

Modifier à l’aéroport

Ford a donc fait parvenir un lot de Mustang 2 + 2 aux petits ateliers de Shelby situés sur le terrain de l’aéroport de Los Angeles. Les autos, qui provenaient des usines du constructeur à San Jose en Californie y arrivaient sans capot, sans siège arrière, sans radio et équipées

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