Jeep prévoit un Renegade électrique à moins de 25 000 $ US pour 2027

Jeep a annoncé son intention de lancer une version électrique de son VUS sous-compact Renegade, à un prix inférieur à 25 000 $ US, d’ici 2027. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large visant à augmenter ses ventes mondiales de 50 % par rapport à l’année dernière, en atteignant 1,5 million de véhicules vendus.

Produire plus dans des pays à faible coût

Pour atteindre cet objectif, Jeep prévoit de concentrer plus de la moitié de sa production annuelle dans des pays à faible coût d’ici 2027, contre un tiers aujourd’hui. Cela fait partie d’un plan global annoncé par le groupe Stellantis, lors d’une journée dédiée aux investisseurs à Auburn Hills, au Michigan.

La Renegade électrique et d’autres modèles à venir

La Renegade électrique, qui devrait être lancée autour de 2027, viendra compléter une gamme de 13 modèles hybrides et électriques que Jeep prévoit d’introduire. Ce véhicule s’inscrit dans la volonté de la marque de couvrir 85 % du marché nord-américain, contre 45 % actuellement. En 2025, un autre modèle, potentiellement sous le nom Cherokee, pourrait également faire son apparition.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a qualifié le prix de 25 000 $ de « point idéal » pour les véhicules électriques abordables.

Mise à jour sur Chrysler : Trois nouveaux produits en route

Un avenir électrique pour Chrysler

Contrairement à Jeep, Chrysler, qui ne propose actuellement que le minivan Pacifica après avoir arrêté la production de la Chrysler 300 en décembre, se prépare à un avenir tout électrique. Trois nouveaux produits sont prévus pour les années à venir, avec une première voiture électrique dès 2025. L’avenir de la marque sera évalué en fonction de la réception de ces nouveaux modèles par les consommateurs.

Chrysler doit avancer « pas à pas » selon Tavares, avec une électrification totale prévue pour 2028.

Défis aux États-Unis pour Stellantis

Une baisse des ventes et des inefficacités à résoudre

En 2023, les ventes de Stellantis aux États-Unis ont diminué de 1,3 %. Carlos Tavares a évoqué des conditions de marché difficiles et un excès d’inventaire comme causes principales. Il a également souligné des inefficacités dans certaines usines, nécessitant une « transformation significative » pour au moins deux d’entre elles.

Les négociations avec le syndicat United Auto Workers ont également occupé une grande partie de l’année, retardant la prise de mesures correctives.

La concurrence chinoise : une préparation offensive

Un marché mondial de plus en plus compétitif

Face à la concurrence croissante des constructeurs chinois comme BYD et Chery, Tavares a affirmé que Stellantis se concentrerait sur la réduction des coûts plutôt que sur une stratégie défensive reposant sur des tarifs douaniers. Il a critiqué ces derniers, affirmant qu’ils masquaient le manque de compétitivité des constructeurs européens.

Stellantis, selon Tavares, continuera à adopter une stratégie « légère en actifs » en Chine, en se concentrant sur l’exportation plutôt que la production locale.

Le marché européen : une nouvelle donne avec des tarifs sur les EV chinois

L’Europe impose des droits de douane élevés

La journée des investisseurs de Stellantis s’est tenue après l’annonce par l’Union européenne de l’imposition de droits de douane supplémentaires allant jusqu’à 38,1 % sur les véhicules électriques importés de Chine, à partir de juillet. Cette décision suit de près une augmentation des droits de douane par les États-Unis sur les EV chinois, passés à 100 %.

Tavares a réaffirmé que Stellantis ne voulait pas être défensive, mais plutôt proactive dans ce contexte de compétition accrue.

Avec des renseignements d’Automotive News

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