Ford annule deux contrats de batteries totalisant près de 18 milliards $ US

Ford vient de mettre fin à deux ententes majeures d’approvisionnement en batteries, d’une valeur combinée d’environ 18 milliards de dollars, en l’espace de quelques jours seulement. Le constructeur américain invoque un net ralentissement des ventes de véhicules électriques, combiné à un changement important du cadre réglementaire aux États-Unis et en Europe.

Ces décisions surviennent alors que la demande pour les VÉ s’essouffle depuis la fin des crédits d’impôt fédéraux américains, qui offraient jusqu’à 7 500 $ US à l’achat d’un véhicule neuf.

Deux partenaires sud-coréens touchés

La première entente annulée, d’une valeur de 11,4 milliards US, liait Ford au fabricant sud-coréen SK On. Quelques jours plus tard, Ford a également rompu un second contrat de 6,5 milliards avec LG Energy Solution. Cette dernière entente prévoyait la fourniture de 34 GWh de batteries entre 2026 et 2030, ce qui aurait permis d’alimenter environ 340 000 véhicules électriques par an (sur la base de batteries de 100 kWh).

Une autre entente distincte, portant sur l’approvisionnement de 75 GWh de batteries produites en Pologne pour les véhicules commerciaux de Ford en Europe à partir de 2027, semble elle aussi compromise.

Dans des documents réglementaires déposés en Corée du Sud, LG Energy Solution explique que cette rupture découle de la décision de Ford d’abandonner certains modèles électriques, en raison des récents changements de politiques gouvernementales et d’une révision à la baisse des prévisions de ventes.

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Un impact financier majeur

L’annulation du contrat avec Ford n’est pas anodine pour LG Energy Solution. À elle seule, cette entente représentait environ le tiers du chiffre d’affaires annuel de l’entreprise en 2024, ce qui laisse présager des conséquences financières importantes pour le fournisseur.

Du côté de Ford, ces décisions s’inscrivent dans une révision globale de sa stratégie d’électrification. Le constructeur a notamment cessé la production du F-150 Lightning, dont les ventes ont fortement chuté en 2025, particulièrement après la suppression des incitatifs gouvernementaux aux États-Unis.

Ford revoit ses ambitions électriques

Le PDG de Ford, Jim Farley, a reconnu que les ventes de VÉ pourraient chuter jusqu’à 50 % aux États-Unis au cours des prochains mois. Cette prévision, combinée à un assouplissement des normes environnementales américaines et à un report implicite de l’échéance européenne de 2035 pour la fin des moteurs thermiques, pousse Ford à revoir ses priorités. Le constructeur compte désormais mettre l’accent sur ses modèles à essence et diesel, jugés plus rentables à court terme.

Ford prévoit toutefois un retour éventuel du F-150 Lightning sous la forme d’une nouvelle génération dotée d’un prolongateur d’autonomie (moteur thermique), une approche similaire à celle annoncée pour le Ram 1500 Ramcharger et le Scout Terra.

Le cas Ford illustre la fragilité actuelle du marché des véhicules électriques en Amérique du Nord, celui-ci restant fortement dépendant des politiques publiques et des incitatifs financiers. Sans soutien gouvernemental, même les constructeurs les plus engagés dans l’électrification doivent ajuster leurs investissements, quitte à reporter leurs ambitions à moyen terme.

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