Comment les contre-tarifs canadien vont affectés le prix des véhicules chez nous

Depuis le début du mois, le Canada a officiellement riposté aux tarifs américains sur les véhicules, imposant une surtaxe de 25 % sur les véhicules importés des États-Unis ne respectant pas l’Accord Canada–États-Unis–Mexique (ACEUM). Pour ceux qui sont conformes, la surtaxe descend à 21,25 %, avec une réduction possible si le véhicule contient une forte proportion de pièces canadiennes ou mexicaines, à valider par l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC).

En revanche, aucune taxe ne vise les pièces automobiles américaines destinées aux usines canadiennes ni les véhicules provenant du Mexique. Cela crée une situation complexe, mais inévitablement coûteuse pour plusieurs marques.

Le calme avant la tempête

Les constructeurs demeurent prudents : aucune hausse massive des prix pour le moment, mais les signaux se multiplient — cela ne saurait tarder. En effet, 41 % des véhicules vendus au Canada au premier trimestre 2025 provenaient des États-Unis (source : DesRosiers Automotive Consultants), ce qui rend la hausse des prix inévitable à moyen terme.

Comment les constructeurs sont affectés

Voici un aperçu des réactions des grandes marques au Canada face à cette nouvelle réalité tarifaire :

Audi

Pas de panique chez Audi : la majorité des modèles, dont le populaire Q5, sont assemblés au Mexique ou ailleurs dans le monde, donc pas de hausse de prix.

BMW

Près de 50 % des véhicules vendus au pays proviennent des États-Unis. BMW reste muet sur les prix, mais rappelle que les tarifs nuisent à l’innovation et aux consommateurs.

Ford

Silence radio de Ford Canada, mais aux États-Unis, l’entreprise a déjà annoncé une hausse des prix dès le mois de mai. La majorité des modèles vendus ici viennent de ses usines américaines, sauf les Maverick, Bronco Sport et Mach-E (assemblés au Mexique).

General Motors

Pas de commentaires, mais GM est très exposé. Sa présence manufacturière au Canada pourrait toutefois lui valoir des exemptions partielles pour des modèles comme le Silverado

Honda

Pas de changement de prix immédiat. Environ 75 % des véhicules vendus ici sont fabriqués au Canada ou au Mexique, ce qui limite l’impact des surtaxes.

Hyundai

Peu affecté : seulement 12,4 % des ventes proviennent des États-Unis. Le gros des véhicules vient d’Asie. Pas d’annonce sur les prix.

JLR (Jaguar Land Rover)

Aucun véhicule n’est fabriqué en Amérique du Nord. Les opérations canadiennes restent inchangées.

Kia

Aucune réponse. Environ 15 % des ventes (Sorento et Telluride) viennent des États-Unis.

Mazda

Production du CX-50 (fabriqué en Alabama) suspendue. Mazda continuera de vendre les stocks existants.

Mercedes-Benz

L’évaluation de l’impact est en cours. Environ 50 % des modèles vendus ici sont américains. Aucune décision sur les prix annoncée.

Mitsubishi

Pas de hausse prévue pour l’instant, puisque 100 % des modèles sont importés d’Asie.

Nissan

Environ 15 % des véhicules vendus ici sont produits aux États-Unis. Pas de commentaire sur la stratégie tarifaire.

Porsche

Aucune réponse. Tous les véhicules proviennent d’outre-mer, donc pas concernés.

Stellantis (Chrysler, Dodge, Jeep, Ram)

Pas de hausses annoncées. Les concessionnaires disposent de stocks pré-tarifs. L’empreinte manufacturière canadienne pourrait atténuer l’impact.

Subaru

Environ 25 % des modèles, comme l’Ascent et l’Outback, sont exposés aux surtaxes. Aucun commentaire sur les prix.

Tesla

Hausse confirmée des prix : le Model Y a grimpé de 5 000 $ depuis janvier. Le Model 3 a pris 4 000 $. Tous les modèles sont assemblés aux États-Unis.

Toyota

Pas de commentaires sur les prix. 40 % des modèles vendus sont américains, mais le constructeur pourrait éviter les surtaxes grâce à sa production canadienne.

Volkswagen

Aucune action tarifaire encore. Les modèles Atlas et ID.4 (25 % des ventes) sont fabriqués aux États-Unis.

Volvo

Aucune hausse de prix annoncée. Seul le EX90 est concerné, les autres véhicules sont importés d’Asie ou d’Europe.

Conclusion

Si la majorité des constructeurs jouent encore la carte de l’attente, il est clair que l’effet domino des tarifs va se faire sentir rapidement sur les étiquettes en concession. Pour les consommateurs canadiens, le moment d’acheter pourrait être maintenant, avant que la prochaine vague d’ajustements tarifaires n’enflamme les prix.

Avec des renseignements d’Automotive News

Le texte Comment les contre-tarifs canadien vont affectés le prix des véhicules chez nous provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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