BYD produit son 15 millionième véhicule électrifié branchable

Le constructeur chinois BYD a franchi un nouveau jalon de sa courte histoire lorsqu’il a assemblé son 15 millionième véhicule électrifié branchable (VÉB) à son usine de Jinan, capitale du Shandong, dans l’est du pays, le 18 décembre dernier. Signe des temps, ce véhicule était un utilitaire Denza N8L destiné à l’exportation européenne.

Pour BYD, les véhicules électrifiés branchables, qu’il qualifie de « véhicules à énergies nouvelles », englobent ses véhicules 100 % électriques et ses véhicules dotés d’une motorisation hybride branchable.

Pour souligner l’événement, des employés de l’usine se sont réunis pour la prise de la traditionnelle photo. Le véhicule qu’ils entouraient était non seulement le 15 millionième VÉB sorti des chaînes de production BYD, mais aussi le 15 000e exemplaire de l’utilitaire hybride branchable de luxe N8L produit jusqu’ici.

Fondée conjointement par le constructeur chinois et Daimler en 2010, pour être ensuite lancée sur le marché local deux plus tard, la marque Denza devait aider le constructeur allemand à accéder à la manne d’acheteurs chinois.

Des performances commerciales décevantes ont cependant poussé Daimler à s’en retirer progressivement. Dès lors, BYD a amorcé une reprise de la marque. Après avoir récupéré l’ensemble de ses actifs, en septembre 2024, Denza a été destinée au commerce mondial. Elle est désormais présente en Europe et au Moyen-Orient.

Fruit du miracle chinois

Rappelons que BYD Auto, la plus grande filiale de BYD Company crée par Wang Chuanfu en 1995, une multinationale qui s’est d’abord fait connaître notamment par ses batteries pour VÉ.

Fondée en 2003, BYD Auto a fabriqué sa première automobile en 2005. Baptisée F3, c’était une berline compacte à moteur thermique d’allure anonyme. Le premier véhicule électrifié de la marque, la F3DM, une variante hybride branchable de la F3, a suivi en 2008 et, l’année suivante, le premier véhicule électrique de la marque : l’utilitaire e6.

En 2021, BYD Auto a amorcé une expansion internationale en s’installant dans divers marchés d’Europe, d’Asie du Sud-Est, d’Océanie et d’Amérique. Puis, en 2022, le constructeur a cessé de produire des véhicules à moteur thermique, afin de se concentrer sur les véhicules électrifiés branchables.

Il a fallu 13 ans à BYD pour fabriquer son premier million de VÉB. C’était en mai 2021. Avec l’expansion de la marque et la popularité rencontrée dans ses nouveaux marchés, la marque a pu franchir le jalon du 10e millionième VÉB, en novembre 2024. Puis, il n’aura fallu que 13 mois de plus pour bondir jusqu’au 15e.

D’ailleurs au moment d’annoncer son 14e millionième VÉB produit, un utilitaire compact BYD Song Pro doté d’une motorisation hybride branchable conçue pour consommer du biocarburant, le constructeur a consacré plus d’importance au fait qu’il provenait de la chaîne d’assemblage d’une usine ultramoderne fraîchement construite au Brésil. C’était le 9 octobre dernier.

Photos : BYD

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