BMW met fin aux modèles Competition… ou presque

BMW met officiellement fin à l’appellation « Competition » sur ses modèles M, un tournant stratégique dicté par l’évolution de la demande et la volonté de rationaliser la gamme.

D’après Frank van Meel, président de BMW M, plus de 80 % des acheteurs optaient directement pour la version Competition, rendant l’appellation de base inutile. L’ensemble des futures M sera donc positionné, en termes de puissance et d’équipement, au niveau de l’ancienne Competition, et la gamme sera désormais étendue autour de trois déclinaisons : M, CS et CSL.

Mutation logique

Cette évolution reflète une tendance lourde dans l’industrie : la demande se porte systématiquement vers les versions les plus performantes. Chez BMW, cela a mené au constat que la version Competition n’était plus une option, mais le véritable standard recherché par la clientèle.

Ainsi, sur la prochaine génération de modèles, comme la M2 ou la M5 attendue pour 2026, l’offre Competition disparaît au profit d’une seule configuration : la plus musclée.

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Pour les puristes et les passionnés, cela signifie que les modèles M d’entrée de gamme héritent du niveau de puissance, de technologie et d’options qui faisaient la renommée des Competition précédentes.

Par ailleurs, la stratégie de BMW permettra d’éviter la confusion liée à la multiplication des versions pour chacun des modèles.

Gamme simplifiée mais puissante

Les modèles M « standard » intégreront désormais la panoplie complète : transmission intégrale xDrive généralisée, puissance accrue (par exemple, 523 chevaux pour la M3 et M4 Competition) et équipements sportifs. Ensuite, le client pourra viser les versions CS (allégées, mais axées piste) et CSL (exclusives et radicales).

Notons que la M3 et la M4 offriront encore une version Competition en 2026, mais seulement à titre temporaire, le temps que la gamme s’harmonise. L’extinction complète du badge s’étendra progressivement à tous les modèles, y compris l’actuelle X5 M Competition.

Les amateurs de performance n’auront plus à choisir entre puissance et accessibilité : la « recette Competition » devient la norme. Il faut cependant prévoir une hausse moyenne des prix pour les voitures de performance, les versions de base n’étant plus offertes.

Reste à voir comment cette stratégie influencera l’image de marque et les tarifs, alors que des rivaux comme Porsche misent sur une multiplicité de versions.

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