BMW M5 Touring

Pour la première de son histoire, le Canada a droit à la version Touring de la M5. Née dans les années 90 avec l’E34, cette familiale haute performance conjugue puissance, polyvalence et raffinement. En 2026, elle débarque dans une version hybride rechargeable forte de 717 chevaux, incarnant à merveille l’alternative parfaite au VUS sportif. Le cru 2026 améliore la recharge en augmentant la capacité à 11 kW (au lieu de 7,4 kW). Deux nouvelles selleries Merino sont offertes : Violet/Noir et Taupe/Deep Lagoon. Basée sur la septième génération de la M5, elle adopte une motorisation hybride exclusive : V8 4,4 L biturbo + moteur électrique = 717 ch / 738 lb-pi. Le design de la M5 Touring allie agressivité et élégance. Extensions d’ailes, diffuseur, quadruple échappement, jantes noires et toit contrastant, chaque détail évoque la performance. En jaune « Speed Yellow », elle ne passe pas inaperçue. C’est un break qui impose le respect, et qui n’a rien à envier aux berlines sportives

Habitacle : sport, luxe et utilité

La M5 Touring offre une expérience intérieure ultra raffinée. Selleries Merino, éclairage ambiant, toit panoramique, affichage numérique de 14,9 pouces et instrumentation 12,3 pouces. L’espace cargo est comparable à beaucoup de VUS de segment intermédiaire, idéal pour les escapades en famille ou les aventures sportives. Grâce au programme BMW Individual, personnalisation poussée assurée. L’interface iDrive 8.5 intègre Apple CarPlay/Android Auto sans fil, reconnaissance vocale, et streaming vidéo via 5G. Deux boutons personnalisables « M1 » et « M2 » sur le volant permettent de configurer ses modes de conduite préférés. Le système audio Bowers & Wilkins, livrable en option, transforme la M5 en salon roulant.

Que du plaisir au volant

La batterie de 18,6 kWh offre une autonomie électrique de 40 km (EPA), idéale pour les trajets urbains sans émissions. Les modes eControl, Hybrid, Electric, Dynamic et Dynamic Plus permettent d’ajuster les priorités entre performance et efficience. La récupération d’énergie au freinage optimise aussi la recharge en roulant. Avec ses 717 chevaux, la M5 Touring accélère avec la violence d’une Porsche 911 turbo. Son comportement est exceptionnel : direction active, suspension adaptative, transmission intégrale configurable, et freins M surdimensionnés. Le poids élevé (2 475 kg) est masqué par une dynamique chirurgicale, tant sur autoroute que sur les routes sinueuses. Il faut tout de même admettre que la direction est lourde dans les manœuvres serrées ou si vous poussez la voiture dans ses derniers retranchements. Mais pour les longs trajets d’autoroute, c’est du pur bonheur. Malgré sa puissance, la M5 Touring demeure civilisée. L’amortissement adaptatif, les modes de conduite personnalisables et l’isolation acoustique assurent un confort de premier ordre. En mode électrique, elle roule en silence. En mode sport, elle rugit. C’est l’ultime compromis entre GT et familiale utilitaire. Notre semaine d’essai qui s’est étirée sur plus de 700 km fût non seulement très agréable, mais notre moyenne de consommation sur l’autoroute s’est terminée sous la barre des neuf litres aux 100 km. Il faut prendre la bonne habitude de recharger la battrie pour obtenir ce genre de résultat, sinon, vous allez plutôt être entre 13 et 15 litres aux 100 km.

Conclusion

La BMW M5 Touring 2026 est une réussite éclatante. Elle marie la fougue d’une M5 au côté pratique d’une familiale tout en intégrant intelligemment l’hybridation. Pour les conducteurs fatigués des VUS, elle représente une alternative exaltante. Bien sûr, il faut avoir en poche les 138 000$ ( sans option) que demande BMW. Notre modèle à l’essai avec l’intérieur en fibre de carbone à 10 900 $ et la peinture vert métallique à 5 000 $ faisait pencher la balance à 157 400 $ La seule concurrente réelle de cette bête est l’Audi RS6. D’ailleurs , il faut remercier Audi qui grâce au succès de sa RS6 au Canada a forcé la main à BMW qui s’est dit que si le Canada aime bien la RS6, il vont sans doute aimer la M5 Touring aussi. Et face à l’Audi RS6 Avant, elle tient tête avec brio. Une voiture rare, désirable, et résolument M.

Forces :

performances hallucinantes

espace de chargement

finition exemplaire

agrément de conduite

 

Faiblesses :

ergonomie complexe

autonomie électrique modeste

prix élevé

 

Le texte BMW M5 Touring provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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