About Benoit Charette

Benoit Charette / Propriétaire et rédacteur en chef Benoit Charette pratique le journalisme automobile depuis bientôt 30 ans. Il a fait ses classes au côté de Daniel Héraud et au Carnet de route de 1992 à 2001. Il est fondateur, copropriétaire et rédacteur en chef de L’Annuel de l’automobile, qu’il publie depuis 2001. Il a animé les émissions RPM et RPM+ sur V et les Légendes de la route sur Historia. À la radio depuis 1986, il reprend l’antenne cette année sur les ondes de Cogeco et participe pour la deuxième année à l’émission Passion Auto sur RDS en plus de mettre en ligne le site Web officiel de L’Annuel de l’automobile sur annuelauto.ca.

Entries by Benoit Charette

Vol de 900 moteurs à une usine de Kia

•    Quelques 900 moteurs ont été volés de façon systématique et graduelle sur une période de cinq ans d’une usine Kia en Inde. Il y a beaucoup de nouvelles très sérieuses à travers l’industrie ces dernières semaines avec la guerre commerciale qui a été déclenchée par la Maison-Blanche contre la planète. Détendons un peu l’atmosphère […]

Mack célèbre 125 ans d’histoire au Salon de l’auto de New York, mais pas seul

Cette année, les visiteurs du Salon international de l’auto de New York auront droit à un programme double en matière d’anniversaires. Le salon et le constructeur de camions poids lourds Mack Trucks célèbrent tous deux 125 ans d’existence, un jalon historique que peu d’entreprises ou d’événements peuvent se vanter d’avoir franchi. Ces deux anniversaires seront […]

Volvo retire la S90 du marché américain

Volvo Cars met fin à la vente de sa grande berline S90 fabriquée en Chine aux États-Unis, conséquence directe de la montée des tensions commerciales entre Washington et Pékin. Cette décision survient alors que l’administration Trump a imposé, le 9 avril dernier, un tarif punitif de 125 % sur les véhicules importés de Chine – […]

Cadillac met fin au XT6 à essence dès 2025

Cadillac, la division de luxe de General Motors (GM), cessera la production du VUS XT6 à essence, et ce, à la fin de l’année 2025. Ce modèle est présentement assemblé à l’usine GM de Spring Hill, au Tennessee, là où l’on construit également le plus compact XT5, qui survivra pour au moins une année de […]