La Milivié 1, la Coccinelle réinventée

Un bref coup d’oeil suffit à la reconnaître l’ancêtre. Sa silhouette connue de tous cache cependant une technologie de pointe qu’un artisan allemand a choisi de l’adapter au 21e siècle. Voici comment la Milivié 1 réinvente l’emblématique Coccinelle de Volkswagen.

La Milivié est le fruit de Jonathan Engler, ingénieur et fondateur de l’entreprise du même établie à Leipzig, en Allemagne. Son Modèle 1 est une réalisation néoclassique, c’est clair. Une « restomod », si vous préférez. Dans cet esprit, le jeune ingénieur au sens artistique aigu (c’est ainsi qu’il se décrit) a voulu mettre en valeur une icône allemande de l’histoire de l’automobile en la dotant de caractéristiques modernes demeurant discrètes. Une formule misant sur la subtilité pour l’élever au-delà des standards actuels de l’industrie.

Pour réaliser sa « voiture du peuple » réinventée, un ouvrage nécessitant un millier d’heures de la part de son équipe d’artisans, il commence par dénicher une Type 1 1303 « sélectionnée avec soin ». C’est comme chercher le plus beau fruit dans un pommier. On en conserve la carrosserie et les planchers, tout en les modifiant largement.

Par rapport à une 1303 original, on reconnaîtra le Modèle 1 à ses arches de roues élargies, au pare-brise légèrement plus incliné, au becquet arrière intégré à la poupe et aux phares effleurant, une évocation de la Porsche 718 RSK 1957 à conduite centrale, nous apprend Engler.
Production limitée à 22 exemplaires
Le moteur à quatre cylindres à plat de 2,28 L est reconstruit et pour chacune des voitures qu’il produira — 22 au total, pas

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