Donkervoort P24 RS : la plus radicale jamais produite

Le constructeur néerlandais Donkervoort frappe fort avec la P24 RS, son modèle le plus puissant et le plus extrême en 48 ans d’histoire. Cette nouvelle sportive biplace ultra-dépouillée mise sur l’aérodynamique, la légèreté et une mécanique de haut vol pour repousser les limites de la conduite « à l’ancienne ». Successeur de la F22 lancée en 2022, la P24 RS devient le 20e modèle de la marque. Malgré son tempérament radical, Donkervoort affirme qu’il s’agit de sa voiture la plus accessible à conduire à ce jour. Une version à conduite à droite est même à l’étude.

Un V6 biturbo Ford inédit chez Donkervoort

Sous le capot, on retrouve un V6 de 3,5 litres biturbo, déjà connu pour avoir animé la Ford GT de seconde génération. C’est la première fois depuis la D8 Cosworth de 1995 que Donkervoort utilise un moteur Ford, après des années de fidélité aux blocs Audi cinq cylindres. Revu en profondeur par Donkervoort (turbos spécifiques, intercooler modifié, logiciel maison et collecteurs d’échappement imprimés en 3D), ce moteur pèse moins de 170 kg, contribuant au poids plume de 780 kg de la voiture.

Puissance modulable en temps réel

Fait rarissime sur une voiture de route, la puissance est réglable à la volée grâce à une molette dans l’habitacle, comme un contrôle de traction. Trois niveaux sont proposés : 394 chevaux, environ 500 chevaux et jusqu’à 591 ch (600 ch annoncés). Selon Denis Donkervoort, cette solution vise à rendre la voiture exploitable sur route comme sur circuit, quelles que soient les conditions.

Performances sans filtre

Avec 590 lb-pi de couple, la P24 RS expédie le 0-200 km/h en 7,4 s. Le 0-100 km/h n’est pas officiel, mais devrait battre les 2,5 s. La vitesse de pointe atteint 300 km/h. Le résultat est spectaculaire : un rapport poids/puissance de 758 ch/tonne, chiffre digne de des supervoitures.

Châssis carbone et aérodynamique amovible

La P24 RS exploite largement la fibre de carbone, notamment pour son châssis développé par la division interne Ex-Core Technologies. L’aérodynamique complète génère jusqu’à 90 kg d’appui à 250 km/h. Fait original, l’ensemble aérodynamique peut être retiré facilement, une idée inspirée du Mans et de la Formule 1, afin d’adapter l’auto à un usage routier plus fréquent.

Une expérience de conduite 100 % analogique

Fidèle à sa philosophie, Donkervoort conserve une approche radicale avec une direction non assistée, pas d’ABS et des aides électroniques minimales (traction et puissance ajustables). La suspension et la garde au sol sont entièrement réglables, renforçant la polyvalence route/circuit d’un engin pourtant taillé pour la performance pure.

Production limitée et prix exclusif

La Donkervoort P24 RS sera produite à 150 exemplaires seulement, affichée à 298 500 € (environ 483 000 $) Déjà, 50 unités sont réservées.

Conclusion

Donkervoort réussit un tour de force : proposer une machine brutale sur le plan technique, mais pensée pour être maîtrisable et modulable. Dans un monde de fardé de technologie, la P24 RS fait figure d’ovni mécanique — et c’est précisément ce qui la rend si désirable.

Avec des renseignements d’Autocar

Le texte Donkervoort P24 RS : la plus radicale jamais produite provient de L’annuel de l’automobile – Actualité automobile

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